東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はコペンのチューニング
エンジンルーム内のインテーホース、ラジエターホースを交換
ドレスアップ効果も大きい内容ですが
ホースの剛性があがることでの圧力損失を
最小限に抑える事ができます
作業は純正ホースを交換するだけと言ってしまえば簡単ですが
実際は簡単なところと大変なところと様々ｗ
まずは作業準備
すでにオイルクーラーが付いていたり
インタークーラーが社外品になっていたりで
簡単にはいかない雰囲気が漂っていますｗ
それでは交換
まずはサクションパイプ
大体のお車では一番交換が大変なホースｗ
今回はノーマルではついていない
オイルクーラーが付いていたので更に大変ｗ
続いてタービンのアウト側のホース
インタークーラーの背後にあるホースなんで
作業スペースが狭いに加えて
インタークーラーが社外品で
微妙に位置が純正と違う事から
難航しまいしたが何とか交換完了
続いてインタークーラーのアウトレットホース
社外品のインタークーラーともあって
すでに社外品となっていましたが
今回用意したホースの方が太かったので
こちらも交換
中継パイプを挟んで
スロットルバルブまで
この辺りはサクッと交換で吸気系は完了
ついでにラジエターのアッパー、ロアホースも
一緒に交換
こっちは交換自体は簡単ですが
クーラントを抜かないとできないので
クーラントの交換タイミングに
一緒にやるのがオススメです
最後にPIVOTのプロモニター
センサー類の固定はホースと一緒に作業済み
引き回しておいたケーブルを全て繋いで取付完了
最後にクーラントのエア抜き
エア漏れ、水漏れの確認
メーターの動作確認を
同時に行って全作業完了！
これで何十馬力とアップする訳ではないですが
オーディオと同じ様に
細かい事の積み重ねが
後々効いてきますので
少しづう地道に頑張っていきましょう！