東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
２０２５年も早２週間
連休明けから
たくさんの問い合わせにご来店
ありがとうございます
ご予約頂いていた作業に追われながら
ドタバタのスタートとなりましたが
無事にEINZIELE5年目スタートしました！
そして今年一発目のご紹介は
ロードスターのツィーター埋込加工
他店でのお取り付けのスピーカーですが
当店にピラーへ埋め込みのご依頼を頂きました
サーキットや峠を走るとの事なので
視界を妨げない位置へ固定
左側はこれができるんですけどね
音の事を考えると
どうしても右側は・・・
どうしても角度を付けないといけないので
若干はみ出てしまいますが
最小限に留めて視界を確保します
これならクリップが見えないと言う事はないでしょうｗ
こんな感じで
2025年もスタートです！！
本年もよろしくお願いいたします！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
2024年も残り僅か
今年最後のご紹介は
プジョー208でスピーカー交換
スピーカー交換作業ですと
スタートアッププランでの施工が
人気となっていますが
予算含め様々な条件から
今回はスピーカー交換のみの作業となります
お選び頂いたスピーカーは
クワトロリゴのオーバーチュア
パッシブネットワークの設定はなく
ハイパス用のコンデンサーが
付属されているだけのセットになります
その為、同価格帯のスピーカーの中では
作りがしっかりとしています
今後のステップアップもしくは同時施工で
DSPを取り付ける場合には
オススメのスピーカーとなります
それでは取付
このお車は一般的な取付なので
バッフルを製作して固定
ツィーターは純正位置に加工して取付
今回はライトな作業となりましたが
遠慮なくお申しつけください
この様な作業であっても
音を良くする為のノウハウがあるとないとでは
出音に差が出てきます
スピーカーユニットは
どちらで購入しても同じ物が手に入りますが
取付技術は取付店固有の物になりますので
出てくる音は
どこで取り付けても同じと言う事にはなりません
お店選びはとても重要ですよ～
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
以前、低音不足から
ラゲッジにサブウーハーを取付
一旦はご満足いただけましたが
逆に中高域の質感の低さが気になり始めたとの事で
フロントステージの改善に着手します
元々は前オーナーの自作？？っぽい作りで
１０インチのミッドとホーンツィーターが
アウターバッフルで付いていたので
今回もこの路線
ユニットと固定方法の見直しで
レベルアップを考えましたが
音質には限界がありますし
一般的な６インチサイズですと
音圧や見た目の迫力が不足してしまう・・・
お客様と相談の結果
予算はかかってしまいますが
６インチを片側２発仕様で決着
音質と音圧
両方を狙い行きます
せっかくなんでバーチカルツインで組もうかと思いましたが
スペースが足らず・・・
ちょっと変形のバーチカルツインですｗ
そして元々加工されていた部分を隠す為と
見た目の迫力を追加する為に
パッシブネットワークもドアへ固定
そしてリアドアも追加でオーダー頂きまして
フロントドアと同じイメージで製作
リアはスペースの関係上
ダブル付は無理でしたが・・・
そして使用したスピーカーは
全てロックフォードのT2
キレのあるパワフルなサウンドが
お好みの方にはバッチリです
最後にソースユニットも
アルパインのディスプレイオーディオへ交換
今回は前後パッシブ２Way+サブウーハーシステムなので
前方定位だとか各楽器の配置がどうとかと言う
Hi-Fiサウンドではなく
体で感じるオーディオ
クラブやディスコの様な空間に仕上げる為
タイムアライメントは使わず
トーンバランスのみのセッティングで完了！
オーディオの楽しみ方は
人それぞれ、千差万別
正解なんてありません
楽しんだ者勝ちです
Hi-Fiサウンドのご相談が圧倒的に多いですが
この様なオーディオも気にせずご相談下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介は新車の日産セレナ
ナビとオーディオの取付
まずはナビから
サイバーナビの９インチ
ここはポン付け
最近の車は純正でも大画面ですので
社外品の大画面ナビも簡単取付です
純正アラウンドビューカメラも簡単に接続OK
と、この様な取付キットを使用した
簡単取付のご依頼も多数頂いておりますが
追加で２つご依頼
まずは画面のコーティング
新車と言う事で
ついでにメーターもコーティング
傷付防止の他
表面が平滑になりクリア感が増して
表示が見やすくなります
もうひとつは音にも拘ると言う事で
ナビの電源ラインをバッ直接続
こうする事でS/N向上など
音質向上に繋がります
ナビの内蔵アンプでシステムを組む場合は
オススメのプランです
そして太い方のケーブルは
ラゲッジに取り付けたサブウーハーまで
前車から移植したこのサブウーハー
音質的にはベストとは言えませんが
ユーティリティを考えると
サイズ的にこの位置へ
フロントはこちらも前車から移植の
サウンドサスペンションのアマネ
アウターバッフルで取付
前車ではパッシブネットワークを使用した
パッシブ２Wayでしたが
今回はサイバーナビですので
ネットワークを使わず
マルチ駆動となります
そしてバッフルの仕様はVer2
ドアポケットを潰さず
ユーティリティを確保した上で
最大限音に拘った仕様となります
ツィーターの方は写真撮り忘れましたが
ピラーへ埋込
サイバーナビの高性能なDSPで調整する事で
手軽にHi-Fiサウンドが手に入ります
ナビが交換できる車は少なくなりましたが
交換できるお車にお乗りの方には
オススメです！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介はジムニー
フロント２Way+サブウーハーシステムの取付
お選び頂いたスピーカーはブラムのシグネイチャー
大きめのマグネットのブラムですので
ただでさえ小さいスピーカーしか入らないジムニーには
当然入りません
ジムニーにも入るスピーカーもありますが
音質に拘ると
やはりドアには１６ｃｍサイズ
薄型ではなく通常タイプのストロークの取れる
スピーカーが欲しいところです
と言う事でアウターバッフルを製作
奥行が大きめのブラムですが
ミリ単位で追い込んで
できる限り薄型のバッフルを製作
カバーも製作し
ラフな使い方からもスピーカーを保護します
ツィーターはピラーへ埋込
デッドニングその他は
スタートアッププランのVer2で施工しています
サブウーハーは運転席下
パイオニアのTS-WH500A
ご自身では触らないと言う事でしたので
コントローラーはこの位置
初期設定の時のみ使います
そしてこれらを制御するDSPはヘリックス
フロントスピーカーを駆動するのは
モスコニのアンプ
D/Dコンバーターも取り付けて
スマホによるストリーミングや
ポータブルプレイヤーからの音楽データを
DSPへ送り込みます
これらはラックを製作して
助手席下へ固定
最後にDSPのコントローラーはこの位置
ちょっと下ですが
曲ごとにボリュームを変えたりしない方であれば
問題ないです
と言う事で
一発目のオーディオインストールには
十分な内容
とは言えフロント３Wayへのステップアップ
ケーブル等のグレードアップで
まだまだ音質向上は可能
今後に期待な１台となりました
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
これまでデモカーはフルスペックのオーディオシステム搭載し
当店の技術を全てつぎ込み内外装を仕上げた
WRXの１台のみ
日常使いは可能な仕様ですが
ある意味なかなか現実味のない仕様のデモカー
と言う事で今回は現実味のある
新しいコンセプトで仕上げた
デモカーになります
ベース車両は2024年式スズキ ソリオ HYBRID SZ
「純正機能は一切犠牲にしない！！」
をコンセプトに仕上げていきます！
そもそもWRXでは積めない大きな荷物を運ぶ為に
購入した車ですからラゲッジを潰す訳にはいきませんｗ
まずは当店得意のオーディオから
ソースユニット＆DSPは
パイオニアのサイバーナビ
小スペース＆コスパ優先での選択
こちらでフロント２Wayシステムを
マルチでコントロールします
そしてスピーカーはBLAM S165.85
ミッドはアウターバッフル
当店メニューのVer2スペックで取付
しかし、純正のスピーカー位置がよろしくなく
純正位置で製作してしまうと
ドアポケットにペットボトルが入らなくなり
コンセプトから外れてしまう
と言う事で位置をずらして取付
その為、内部は特殊な加工が盛沢山ｗ
デモカーなんで？
とりあえずLEDリングも追加しておきました
ツィーターは当店のオーディオ理論に則り
ドアミラー裏
こちらもLEDリング付
通常この位置は純正色に合わせて
黒系の生地か塗装で仕上げる事が多いですが
今回は車内のカラーコーディネイトを兼ねて
藍色で仕上げてみました
そしてこれらを駆動するアンプは
モスコニのATOMO2
ハイパワーながら超小型アンプ
取付は左右のカウルサイド
最近のお車はミニバンやSUVの様な
大きな車両でも
運転席、助手席下にスペースが無く
全く使えないケースが多い為
今回のオーディオシステムのコンセプトは
ダッシュ内完結システム！！
（ソリオのシート下はいっぱい使えますがｗ）
超小型アンプを使用する事で
純正アンプやナビ内蔵アンプでは鳴らしきれない
高性能スピーカーを駆動できる様になりますので
一気に音質向上に繋がります！
シート下が使えないお車や
ラゲッジなどスペースを犠牲にしたくない方には
オススメのシステムです！！
そしてここからが今回のチャレンジ企画
このライトなシステムで
どこまでの音質を再現できるか？
高性能ユニットを使用した
超本格的システムとは違い
小型ユニットはどちらかと言えばリーズナブル
高性能ユニットで固めたシステムでは
なかなか手を出しづらかった
高性能ケーブルや補器類にも手を出し
高音質を狙います
ナビ、各アンプには
BAラボ、REXATの小型キャパシターを使い
電源を強化
そしてケーブルはフルREXAT
RCAケーブルは超小型アンプにありがちな
コネクター接続の為
加工してアンプへダイレクト接続
スピーカーケーブルは
REXATの最高峰AT-RX5500S
アンプをダッシュ内に取り付けた為
各ユニットを繋ぐケーブルは非常に短く理想的
ちなみにスピーカーケーブルの使用量は合計４ｍ
これであれば憧れだった
高性能ケーブルにも手が届くのではないでしょうか？
またスピーカーケーブル、パワーケーブルの
接続部にはF2ミュージックを使用
接続ロスを抑えます
そしてヒューズもF2ミュージック
ATOはロジウム、MIDIはカーボンナノチューブ
こちらも妥協レスで投入
本格的デモカーで得たノウハウも
全力投入して仕上げたこのシステム
出音はスムーズで期待大
これから調整で追い込んでいきます！！
以上がオーディオシステムの紹介
Total Car Designの当店ですから
オーディオだけで終わるはずがありませんｗ
内装編に続く～
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
少しづつアップグレードを進めているアルトワークス
今回はいよいよフロント３Way化
スピーカーはディナウディオの最高峰エソタ２
小さい車には大きいサイズのエソタ２ですが
視界も大きく遮る事無く
何とか無事に取付
ツィーターはドア
スコーカーはピラーへ配置
さすがに理想の縦配置にはできませんでしたが
ぎりぎりまで近づけて
点音源化を狙います
スコーカーは
当店の売りであるチャンバー仕様
これでも今回は６００CCほど確保できました
左側も視界OK
DSP、アンプは全て運転席下
DSP、D/Dコンバーター、アンプ３枚が全て
シート下なので配線だらけですが
こちらもギリギリ何とか収まりましたｗ
ちなみに今回
２Wayから３Way化の為
足りなくなったアンプだけ１枚新品購入して頂きましたが
エソタ２やREXATのケーブルに
パワーケーブル、スピーカーケーブル全て
中古品での施工となります
当店でも多くはありませんが
中古品を取り扱っております
タイミングが合えば
中古品を使用して
リーズナブルにシステムアップが可能ですが
この先にやりたい事など
伝えておいて頂ければ
ご希望の商品が入手出来次第
ご連絡させて頂く事もできますよ！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介は
アウトバックへスタートアッププランでの
スピーカー交換
スピーカー交換、デッドニング
スピーカーケーブル引き直しが
セットになっている
当店人気NO1メニューです
お選び頂いたスピーカーは
ブルームーンオーディオ
ドアはプラン内容通りのインナーバッフルでの取付
そしてツィーターは
追加料金を頂戴する事にはなりますが
純正位置への取付
写真では分かりませんが
デッドニング、スピーカーケーブルが
アップグレードできるVer2のオプションも
付けて頂きました
デッドニングはやり直しができません
しっかりと施工されたデッドニングは
剥がす事ができないからです
その為、将来外部アンプを使って
よりパワフルにスピーカーを駆動させる事を
少しでもお考えの方には
Ver2以上のオプションをオススメしております
オーディオカスタムの第一歩はスピーカー交換から
ライトなプランですが
コンテスト参加で得たノウハウは詰まっておりますので
是非ご検討下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介はエクリプスクロスに
フルのオーディオシステムの取付
ですが、そのきっかけは純正アンプの故障から
音が出なくなりディーラーへ
アンプが壊れているとの診断だが
納期未定で直せないと言われた事で
当店にご相談頂きました
純正オーディオのシステムも
基本的には社外オーディオと同じ
ソースユニットからの信号を
アンプで増幅しスピーカーを駆動する
しかし社外オーディオと違うのは
ケーブルがそれぞれの信号に合わせた形ではなく
オーディオ以外も含めた他のケーブルと
見た目は全く一緒
しかも端末はカプラー化されているので
一見しただけでは判断できません
最近は配線図も簡単に入手できないのと
壊れている純正アンプも
既に取り外されていて
極端に情報が少ない中で
ケーブルの束から必要なケーブルを探し出す
最難関のミッションとなります
テスターやら色々道具を駆使して
何とか見つけだし加工
RCAケーブルへ接続します
とは言えこの時点では
まだ全てのナビガイダンス含む
全ての音声、音楽信号がちゃんと鳴るかは
分からない状態・・・
最終判断はシステムが完成してから
そしてこのRCAケーブルの接続先は
ラゲッジのDSPへ
DSPはヘリックスのDSP.3S
続くユニットは
ヘリックスのC-FOUR ２枚
ラゲッジにできるだけコンパクトにと言うご要望でしたので
アンプラックは３回建て
アンプラックの奥行に合わせて製作した
ウーハーBOXには
パイオニアのTS-W1000RS
フロント周りは
モレルのイレイトカーボンプロ
ツィーターはピラーへ埋込
スコーカーは
同じくモレルのCDM700
視界優先で純正位置への埋込希望でしたので
チャンバー化しても容量が稼げない為
チャンバー不要のドーム型の選択です
ちなみにケーブルは全てREXAT
接続はM&MのSDJ
きっかけは純正アンプの故障でしたが
最終的に細部にまで拘ったシステムへ
懸案だった音声の方も
ナビガイダンス含め全て問題無し
コンテストで培ったノウハウを
しっかりと投入させて頂きました！
OACサウンドコンテストもまだまだ受付中！！
たくさんのエントリーお待ちしております
エントリーは当店、もしくは公式HPまで！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介は
マスタングでスタートアッププランでの
スピーカー交換！！
お選び頂いたスピーカーは
ブルームーンオーディオのRX165
ツィーターは純正位置へ埋込
さすがアメ車なのでしょうか？？
ブルームーンの大きなツィーターも
問題無く入りました
うっすらと青い振動板が見えますね
そして純正でも３Wayのこのお車
スコーカーも交換です
純正サイズとピッタリ
そのまま交換できました
そしてフロントウィンカーバルブの交換
前オーナーさんが
既にウィンカーポジションに加工済み
ソケットも何もかもが純正から置き換わっていました
どれが何の配線か分からない状態でしたが
解析してクリア
お好みのバルブへ交換完了です
オーディオ以外もお気軽にご相談下さい！
一度のご入庫で作業を行い
ご納車できますので
作業ごとに何件ものお店を回る手間が省けますよ！！