東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
２０２５年も早２週間
連休明けから
たくさんの問い合わせにご来店
ありがとうございます
ご予約頂いていた作業に追われながら
ドタバタのスタートとなりましたが
無事にEINZIELE5年目スタートしました！
そして今年一発目のご紹介は
ロードスターのツィーター埋込加工
他店でのお取り付けのスピーカーですが
当店にピラーへ埋め込みのご依頼を頂きました
サーキットや峠を走るとの事なので
視界を妨げない位置へ固定
左側はこれができるんですけどね
音の事を考えると
どうしても右側は・・・
どうしても角度を付けないといけないので
若干はみ出てしまいますが
最小限に留めて視界を確保します
これならクリップが見えないと言う事はないでしょうｗ
こんな感じで
2025年もスタートです！！
本年もよろしくお願いいたします！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
2024年も最終日！！
大晦日です！！！
EINZIELE４年目もお陰様で
無事に終わる事ができました
デモカーもコーティングのメンテンナンスを行いましたので
2025年シーズンも頑張ってもらいますｗ
そして今年は
OPEN当初からやりたかった事２つ
ようやく実現
１つ目はデモカーの拡充
２台目の代車兼デモカーの導入に
２台目のデモカーの製作
それぞれシステム、コンセプトの違う
合計４台のデモカーで
エントリーユーザーから
ヘビーユーザーの方まで
ご自身にあったシステムを
見つけて頂ける体制を
整える事ができました！！
デモボードでは分からない
DSPの効果や
システムの違いによる音の違いなど
色々感じて頂いて
皆様の目指すシステムを
見つけて頂けるのではないかと思います
そして２つ目は
ピットの造り込み！！
倉庫物件なもんで
やたらと暗かったピットに
照明を追加
夜でも十分な明るさを確保
コーティング作業用にも
キズが見えやすくなる電球色の照明も取付
白と電球色
作業に合わせて照明を切り替えて
使い分けます
そしてそして
何よりもやりたかったのがこれ
ワークベンチ！！
貰いものばかりで形の違う収納が点在していて
何をするにも効率が悪かったピット
収納と作業スペースを一体化して
作業効率アップ
より多くのお客様の対応が可能になりました！
在庫管理も簡単になったので
無駄な買い物もこれで減るはずｗ
５年目を迎える当店ですが
まだまだお店も進化中
来年もまた新しい展開を考えてますので
2025年のEINZIELEにも
是非ご期待ください
それでは皆様も
良いお年をお迎えください
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
2024年も残り僅か
今年最後のご紹介は
プジョー208でスピーカー交換
スピーカー交換作業ですと
スタートアッププランでの施工が
人気となっていますが
予算含め様々な条件から
今回はスピーカー交換のみの作業となります
お選び頂いたスピーカーは
クワトロリゴのオーバーチュア
パッシブネットワークの設定はなく
ハイパス用のコンデンサーが
付属されているだけのセットになります
その為、同価格帯のスピーカーの中では
作りがしっかりとしています
今後のステップアップもしくは同時施工で
DSPを取り付ける場合には
オススメのスピーカーとなります
それでは取付
このお車は一般的な取付なので
バッフルを製作して固定
ツィーターは純正位置に加工して取付
今回はライトな作業となりましたが
遠慮なくお申しつけください
この様な作業であっても
音を良くする為のノウハウがあるとないとでは
出音に差が出てきます
スピーカーユニットは
どちらで購入しても同じ物が手に入りますが
取付技術は取付店固有の物になりますので
出てくる音は
どこで取り付けても同じと言う事にはなりません
お店選びはとても重要ですよ～
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
以前、低音不足から
ラゲッジにサブウーハーを取付
一旦はご満足いただけましたが
逆に中高域の質感の低さが気になり始めたとの事で
フロントステージの改善に着手します
元々は前オーナーの自作？？っぽい作りで
１０インチのミッドとホーンツィーターが
アウターバッフルで付いていたので
今回もこの路線
ユニットと固定方法の見直しで
レベルアップを考えましたが
音質には限界がありますし
一般的な６インチサイズですと
音圧や見た目の迫力が不足してしまう・・・
お客様と相談の結果
予算はかかってしまいますが
６インチを片側２発仕様で決着
音質と音圧
両方を狙い行きます
せっかくなんでバーチカルツインで組もうかと思いましたが
スペースが足らず・・・
ちょっと変形のバーチカルツインですｗ
そして元々加工されていた部分を隠す為と
見た目の迫力を追加する為に
パッシブネットワークもドアへ固定
そしてリアドアも追加でオーダー頂きまして
フロントドアと同じイメージで製作
リアはスペースの関係上
ダブル付は無理でしたが・・・
そして使用したスピーカーは
全てロックフォードのT2
キレのあるパワフルなサウンドが
お好みの方にはバッチリです
最後にソースユニットも
アルパインのディスプレイオーディオへ交換
今回は前後パッシブ２Way+サブウーハーシステムなので
前方定位だとか各楽器の配置がどうとかと言う
Hi-Fiサウンドではなく
体で感じるオーディオ
クラブやディスコの様な空間に仕上げる為
タイムアライメントは使わず
トーンバランスのみのセッティングで完了！
オーディオの楽しみ方は
人それぞれ、千差万別
正解なんてありません
楽しんだ者勝ちです
Hi-Fiサウンドのご相談が圧倒的に多いですが
この様なオーディオも気にせずご相談下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のフォレスターは色々アップデート
もう１０年も経つこのお車に
現行車両の様な最新システムを導入します
とその前にこちらのお車にも
前回ご紹介したエンジンルームアーシングから
詳しくは前回ブログを見て頂くとして
今回は一緒にダイレクトイグニッションも交換
数あるダイレクトイグニッションの中から
使用するのはオカダプロジェクツ
チューニングパーツのほとんどは
高回転域で効果がでますが
こちらは低回転域からしっかり効果が出ますので
街乗りメインのオーディオカーには
もってこいのパーツ
重たくなったオーディオカーでも
しっかりと加速してくれます
それでは交換
ここで発見
右も左もオイル漏れ
１０万ｋｍも走れば仕方の無い事ですが・・・
これは後日修理するとして
オカダプロジェクツを取付
それではようやく本題ｗ
最近では純正でも当たり前となりつつある
大画面ナビ
ちょっと前は７インチが当たり前
カスタムの世界ではより大きいサイズを
埋め込む事を競っていた様な時もありましたが
ようやく純正でも大画面化が進んできました
ちなみに僕も以前は１７インチまで
埋め込んだ実績がありますｗ
このお車も純正は７インチ
アラウンドビューカメラの映像を
７インチで見るのは小さすぎるので
画面も大きな９インチナビを
埋め込みます
最近では無加工で取り付けられる様に
フローティングモデルも沢山ありますが
どうしても昔のオンダッシュナビに見えて
好きになれませんｗ
ナビ自体が純正装着されてなかった頃は
オンダッシュナビをダッシュを加工して
純正の様に埋込加工をよくしたものですがｗ
今回は純正チックに埋め込むので
クラスターパネルの範囲内で勝負します
かなりギリギリですがｗ
送風口はつぶして
ハザードスイッチは他車種流用でレイアウト
そして完成
最薄部は数ｍｍになりましたが
しっかりと補強を入れたので問題無し
車両に取付
そしてもう一つの最新アイテム
アラウンドビューカメラ
リアは通常の純正位置に
サイドはドアミラーへ
カメラが付けられる奥行が有る所に
平面スペースがないと
キレイには付かないので
なかなか難易度高めの加工
スペースが無ければマウントを作って取付かな？？
フロントは当然穴を開けるだけでは付きませんし
付属するステーで付けてしまっては
後付け感満載なので
マウント製作します
グリルのデザインに合わせたマウント
引いて見ても違和感無・・・かな？ｗ
そしてキャリブレーション
これでバッチリ
これで１０年前のお車でも
最新アイテムゲットです
画面に映る車両を選べますが
なかなか同じ車両が無いのが難点ですが
４つのカメラを録画してくれて
ドラレコとしても使えるので
オススメですよ！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介は新車の日産セレナ
ナビとオーディオの取付
まずはナビから
サイバーナビの９インチ
ここはポン付け
最近の車は純正でも大画面ですので
社外品の大画面ナビも簡単取付です
純正アラウンドビューカメラも簡単に接続OK
と、この様な取付キットを使用した
簡単取付のご依頼も多数頂いておりますが
追加で２つご依頼
まずは画面のコーティング
新車と言う事で
ついでにメーターもコーティング
傷付防止の他
表面が平滑になりクリア感が増して
表示が見やすくなります
もうひとつは音にも拘ると言う事で
ナビの電源ラインをバッ直接続
こうする事でS/N向上など
音質向上に繋がります
ナビの内蔵アンプでシステムを組む場合は
オススメのプランです
そして太い方のケーブルは
ラゲッジに取り付けたサブウーハーまで
前車から移植したこのサブウーハー
音質的にはベストとは言えませんが
ユーティリティを考えると
サイズ的にこの位置へ
フロントはこちらも前車から移植の
サウンドサスペンションのアマネ
アウターバッフルで取付
前車ではパッシブネットワークを使用した
パッシブ２Wayでしたが
今回はサイバーナビですので
ネットワークを使わず
マルチ駆動となります
そしてバッフルの仕様はVer2
ドアポケットを潰さず
ユーティリティを確保した上で
最大限音に拘った仕様となります
ツィーターの方は写真撮り忘れましたが
ピラーへ埋込
サイバーナビの高性能なDSPで調整する事で
手軽にHi-Fiサウンドが手に入ります
ナビが交換できる車は少なくなりましたが
交換できるお車にお乗りの方には
オススメです！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介は2台の
エンジンルームアーシング
スズキのエスクードとトヨタのカローラスポーツ
２台とも以前に
バッテリーアースの強化をしているお車ですが
今回はエンジンルーム全体のアーシングで
更なる強化を行います
昭和や平成初期のお車では
定番チューニングの様な扱いだったアーシングですが
色々な物が高性能化し
アーシングしなくても
必要十分な性能を発揮できる様になった為
最近ではあまり見かけなくなりましたが
更なる高性能化を目指すのであれば
まだまだ現役のチューニングメニューです
ダイレクトイグニッションや
吸気系をアーシングする事で
燃焼効率の向上や管路抵抗が低減し
エンジンレスポンスの向上
オーディオで重たくなったお車を
軽快に走らせる事が目的です
また電気の流れが改善されることで
オーディオにも
SN向上やステージの拡大など
より良い効果が生まれます
この２台はこちらの効果が最大の目的かも知れませんｗ
使用するケーブルはアイスワイヤー
オーディオ用高性能ケーブルを
更に強化したケーブルとなります
どんなケーブルでも一定の効果は期待できますが
何度もステップアップを繰り返す様な
メニューではないので
せっかくやるのであれば
高性能なケーブルをオススメしております
と言う事で当店では
接続するリングターミナルにも
レグザットのオーディオ用高性能ターミナルを使用します
ケーブル含め、この辺の使用パーツは
ご予算により変更可能ですので
ご興味ある方は御相談ください
それでは作業
やり方は簡単
アースポイントを決めたら
ケーブルで繋いで行くだけ
ですが狭い所での作業となりますので
工具が入らない場合も多々あり
周辺パーツを取り外したり
色々な工具を駆使したり
まぁまぁ大変ですｗ
まずはエスクード
作業はバッテリーから一番遠い所から
このお車はオルタネーターからスタートし
次にスロットルバルブ
そしてダイレクトイグニッションを４個経由し
バッテリーへ接続
途中純正のアースボルトがあれば
そちらも経由していきます
続いてカローラスポーツ
こちらは純正アースポイントからスタート
サイズあったのでボルトもアイスボルトに交換
そしてもう一つスタートポイント
オルタネーターから
スロットルバルブとインタークーラーを経由
２つの経路をダイレクトイグニッションで合流
そしてバッテリーへ
どのルートで接続するかはお車次第
高いケーブルを使用するので
できるだけ最短経路で接続し
使用量を抑えますので安心して下さいｗ
接続ポイントは要相談です
増えればターミナルの使用量が増えますので
予算は上がってしまいますので
目的に合わせご相談ください
今回２台とも
最大限の接続ポイント経由し施工
しっかりと効果を体感して頂きました！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
報告遅くなりましたが
今シーズン最終戦サウンドファナティクスミーティング！！
今回のエントリーはこちら
お客様のお車３台に加えて
今回はデモカーも
ブース出展と合わせてEMMAにエントリー
ショップブースも沢山並び
盛大に開催されました
今回も同時開催のEMMA中心にエントリーでしたが
アウディS3がイースコーポレーション賞
CX8が特別賞ゲット
そして久しぶりのエントリーとなったエスクードが
Mクラス無制限クラスで第３位！
最後にデモカーもついでに頂いちゃいました
Xクラスアンリミテッド第２位！
沢山トロフィーを用意しているイベントですが
エントリー車両全て貰えて
無事に最終戦を終える事が出来ました
これから短いシーズンオフに突入！
システムアップ予定の方
来シーズンデビュー予定の方などなど
たくさんいらっしゃいますが
2025年シーズンも
頑張っていきましょう！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介はジムニー
フロント２Way+サブウーハーシステムの取付
お選び頂いたスピーカーはブラムのシグネイチャー
大きめのマグネットのブラムですので
ただでさえ小さいスピーカーしか入らないジムニーには
当然入りません
ジムニーにも入るスピーカーもありますが
音質に拘ると
やはりドアには１６ｃｍサイズ
薄型ではなく通常タイプのストロークの取れる
スピーカーが欲しいところです
と言う事でアウターバッフルを製作
奥行が大きめのブラムですが
ミリ単位で追い込んで
できる限り薄型のバッフルを製作
カバーも製作し
ラフな使い方からもスピーカーを保護します
ツィーターはピラーへ埋込
デッドニングその他は
スタートアッププランのVer2で施工しています
サブウーハーは運転席下
パイオニアのTS-WH500A
ご自身では触らないと言う事でしたので
コントローラーはこの位置
初期設定の時のみ使います
そしてこれらを制御するDSPはヘリックス
フロントスピーカーを駆動するのは
モスコニのアンプ
D/Dコンバーターも取り付けて
スマホによるストリーミングや
ポータブルプレイヤーからの音楽データを
DSPへ送り込みます
これらはラックを製作して
助手席下へ固定
最後にDSPのコントローラーはこの位置
ちょっと下ですが
曲ごとにボリュームを変えたりしない方であれば
問題ないです
と言う事で
一発目のオーディオインストールには
十分な内容
とは言えフロント３Wayへのステップアップ
ケーブル等のグレードアップで
まだまだ音質向上は可能
今後に期待な１台となりました
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
先々週と先週の日曜日
道の駅でのサウンドコンテスト２連戦
一発目は栃木の道の駅うつのみや ろまんちっく村
当店からは２台のエントリー
DSPを取り付けてから戦闘力が向上したG4に
ソースユニットが純正とは思えないほどの音を出すS3
そしてNEWデモカーソリオのお披露目
イベント前日に試作品のスピリットの車高調を取付
テスト走行兼ねて宇都宮まで
テスト走行にはちょっと距離がありすぎですがｗ
帰ってばらしてチェックした結果
ちょっと手直しが必要ですが（今手直し中）
乗り心地もばっちり
さすがスピリットの車高調です
MA47Sの車高調の適合はどこも出してませんので
ご興味ある方はお問い合わせ下さい
もちろんセミオーダータイプですので
MA37S、MA27S用も製作可能です
また今回は業務提携先のクリーンエクセルさんの
新商品のコーティングのデモカーとしての役目も
イベントユーザーには特におすすめの
イベント会場など水が無い所でも洗車ができる
イージーシャインなど洗車用品を
多数製造しているメーカーさんです
イベント会場で当店のお客様のお車が
「なんであんなに艶々なの？」と
たまに声を掛けられますが
このイージーシャインのお陰です
トライムさんとお取引のある
全国のオーディオショップで
購入できますので
興味のある方は行きつけのお店さんに
問い合わせてみて下さい！
あっ、ちなみにオーディオの方も
記者さん含め、耳の肥えたユーザーさん達に試聴頂いて
なかなかの好評を頂きました
オーディオに興味のある方は当店にご相談下さいｗ
そしてコンテストの結果は
残念ながら今回は入賞ならず・・・
G4は運悪く最上位クラス
さすがにまだ戦えなかったです
S3はやっぱり純正ソースユニット
音数の少ない楽曲は十分楽しめますが
オーケストラの様に音数の多い楽曲は厳しかったです・・・
そんなこんなで翌週のサウンドミート！
道の駅２連戦ｗ
会場は福島の道の駅よつくら港
エントリーは今回も２台
２戦連続のG4と
サイバーナビで頑張るGR86
今回はジャッジを受けるだけなので
基本的に道の駅でのんびりｗ
そして表彰式
今回は２本！
G4が獲ってくれました！！
どちらも峰岸先生クラスで
クリニックBコース第３位
俺の音を聴いてくれコースで見事優勝！！
これはオーナーさんの戦略勝ちもあるかな？？
システム関係なく楽しめる
システムの弱点が見つかる
これがコンテストです
まだ参加した事が無い方は是非参加してみては如何でしょうか？
当店ではコンテスト参加の為のサウンドチューニングは
無料で承っています
コンテストに参加すればするほど
音が良くなっていきますよ～
今年も残るはあと一戦
頑張って行きましょう！