カテゴリー: SUZUKI

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MRwagon Store Information SUZUKI

NEWデモカー完成！！

東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！

2024年オーディオ・カスタム以外にも
たくさんのお客様をお迎えできるよう
代車を追加しました
今回はスズキのMRワゴン

車があればやる事と言えば
オーディオインストールｗ

と言う事でもう１台の代車プレオ同様に
当店人気メニューの
スタートアッププランでのインストール

プレオはVer3+DSPアンプによる２Wayマルチ仕様ですが
今回はVer2+ナビ内蔵アンプによるバイアンプ仕様です
スピーカーはどちらも懐かしのダイヤモンドオーディオ

取付はアウターバッフルVer１

そして純正イメージにグリル付

ツィーターはピラーへ埋込

そしてサイバーナビ

１世代前のサイバーナビですが
調整する事で
しっかりとステージが構築できます
これはツィーターとミッドを個別に調整できる
バイアンプ接続による効果

ナビの交換ができないお車でも
タイムアライメントの機能が付いていれば
同じ事ができますのでオススメです

基本的に代車ですので
タイミングによってはお店にない場合もありますので
興味のある方は一度ご連絡頂いてからご来店下さい

そしておまけ

１階ピットにBGMシステムを付けました

エレクトロボイスのスピーカーに
ヤマハのネットワークプレイヤー

４年目ですが
まだまだお店の方もまだまだ進化中ですｗ

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Car Audio ESCUDO SUZUKI

エスクード　スピーカーレイアウト変更

東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！

今回ご紹介するのは
コンテストにも積極的にご参加頂いている
スズキエスクード

モレルのスプリーモ６０２＋CDM８８０のシステムから
スコーカーをイレイトカーボンにアップグレード

これを機にスピーカーレイアウトを
デモカーと同じスタイルに
スコーカーをピラーからドアへ移動します

スコーカーマウントはドア内張りと一体化する為に
FRPでベース作りから

当店ではスコーカーの性能を
できるだけ引き出せる様に
チャンバーに入れて取り付けます

スコーカーの理想的な
取付位置、角度を守って
使える技は全て使って
必要な容量のチャンバーを確保します

このチャンバー製作同様に大変なのは
ドアに２本
スピーカーケーブルを通す作業

最近の車のほとんどは
ドアとボディの接続部はカプラーの為
そう簡単には通りません

しかもハイエンドケーブルとなれば
それなりの太さになり
それを２本通すとなると・・・

ですがこちらも色々な技を駆使して
確実に通します

ちなみに太いケーブルでも
被覆を剥かずに通すのがうちのスタイル

当然それなりに手数が必要なので
工賃も割高となっていきますが
ここは音への拘りの強さでご相談下さい

そして他にもたくさんの拘りの詰まった
スコーカーマウントの完成

ツィーターもこのスコーカーの角度に合わせて
ピラーに取付
なるべくツィーターとスコーカーは近づけたいですが
ドアミラーの視界を確保する為に
必要最低限の距離を確保
安全は何（音質）よりも優先しますので
ここはきっちりと安全最優先で取り付けます

そしてHi-Fiオーディオであっても
見た目は大事！
と言う事でLEDリングも取り付けています

この様な拘りの取付も
コンテストユーザーだけでなく
全てのお客様のお車にも
惜しみなく投入しています

ライトなシステムだからであるとか
コンテストには出ないしであるとか
気にせずお気軽になんでもご相談下さい！！

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ALTO Car Audio SUZUKI

アルトワークス　DSP取付

東京都武蔵村山市のEINZIELEです！

今回のご紹介はアルトワークスに
DSP＋外部アンプの追加

最近問い合わせの多いDSP
アンプ内蔵タイプにするか
アンプレスタイプと外部アンプの組み合わせにするか
非常に悩むところです

音質だけの事を考えたら
間違いなくアンプレスタイプ＋外部アンプ

ですが一気に導入しようとすると
予算が・・・・となってしまいますので
当店ではこのアルトワークスにも施工した
こんなプランをオススメしております

今回使用したDSPは
フロント３Way＋サブウーハーのシステムを
最終目標として
ヘリックスのDSP.3を選択

そしてアンプ
今回はアルパインのKTP-600を使用
接続に必要なケーブルが全て入って
税込19580円
４ｃｈアンプなのでフロント２Ｗａｙをマルチで鳴らせます

もう一つの候補は
パイオニアのGM-D1400Ⅱ
こちらも必要なケーブルが全部入って
税込17600円

本格的な外部アンプの予算が溜まるまで
リーズナブルに十分お楽しみ頂けます

サイズも小型の為
今回はセンターコンソールの中に取付

DSPはシート下へ

アンプ付属のケーブルも
この距離であれば十分届きます

将来の発展性を残したこのシステム
オススメですよ！！

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ALTO Interior Custom SUZUKI

アルトワークス　シフトノブ交換

東京都武蔵村山市のEINZIELEです！

２回連続でアルトワークス

ボディデッドニングをする為
室内を全バラしたついでに
シフトノブを交換します

ネジ式ではなくハマっているだけなので
引っ張るだけで簡単に外れます
多少コツはいりますが

オーナーさんの取り付けたいシフトノブは
ねじ込み式のシフトノブ
このままでは取り付けられません

なのでこの黒い部分を破壊して外します

そうするとローレット加工されたシャフトが
ようやく出現

ですがシャフト径は１０．８ｍｍ

M12のタップを切るには細すぎるし
M10のタップを切るには太すぎる

とは言え引き受けた以上やるしかない
と言う事で
ちょっとした工夫で
なんとかM10タップ加工完了

これでオーナーさんの使いたいシフトノブが使用可能ですし
シフトノブも選び放題ですね

適合がないとか
できるか分からない事であっても
ご相談頂ければ
何かしらできる方法をご提案させて頂きますので
お気軽にご相談下さい！！

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ALTO Car Audio Noise Reduction SUZUKI

アルトワークス　車内静音

東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！

今回ご紹介するのは
アルトワークスで車内静音化の作業

普通車に比べるとどうしても
車外からのノイズは大きくなりがち

今後オーディオにも力を入れていくと言う事で
まずは環境作りからスタートとなります

まずは天井から作業開始

ライニングを降ろしてしっかりと脱脂

そしてデッドニング材を貼り付け
デッドニング材は一度貼り付けたら剥がせませんので
当店では最高級部材をお選び頂く事が多いです

なのでこのお車も使用部材は
レアルシルト匠

続いてその上に吸音材を貼り付け

今回はこの２枚重ねですが
更に静音効果向上や断熱効果も加える為に
異なる素材４種類を貼り付けるハイグレードVerも
ご用意しておりますので
お気軽にご相談下さい

続いてフロア

ルーフ同様に全バラして脱脂

レアルシルト匠全面貼り

そしてルーフとは違う種類の遮音効果の高い素材を貼り付け

ロードノイズや風切り音など
シャットアウトしたいノイズに合わせて
吸音材、遮音材は適材適所で使い分けます

同様にサイドパネル、ドアも施工して
ボディ全体の静音化作業の完了です

このお車では行いませんでしたが
内張りの施工まですれば
さらに効果は向上します

オーディオをしっかりと鳴らすには
ユニットや取付だけでなく
車内環境もとっても重要なファクターです

またオーディオだけでなく
ロードノイズがうるさいとか
天井に当たる雨音がうるさいとか
このようなピンポイントの不満を改善する為の
部分的な施工もオススメです

お気軽にご相談下さい！！