東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はサクラのスピーカー交換
すでに一通り他店で取付されたお車ですが
更なるステップアップです
お選びいただいたスピーカーはブラム
インナーでの取付
インナーバッフルも新規で製作です
ツィーターは汎用マウントを使用して
ダッシュ上へ固定
続いてシート下に置いてあった
DSP、アンプ、サブウーハー
凸凹のフロアにただ置いてあっただけで
何も固定がなかったので
フロアの高さを調整したマウントを製作
そして、DSPとアンプは2階建て構造で製作
最後に調整を行って完成！
オーディオはケーブルを繋げば音は出ますが
安全性や音質の為には固定も大事
価格だけでなく
作業内容もしっかりと確認して
お店選びをすることがオススメですよ！
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本日のご紹介はボクスター
持込のオーディオ取付です
お持ち込み頂いたのは
プラグ＆プレイのDSPアンプと
フォーカルのスピーカー
当店でも持込商品の取付はお請けしていますが
いくつか条件がありますので
お持ちの商品の取付先をお探しの方は
お気軽にご相談ください
それでは作業開始
作業はいつもの通りバッ直配線から
フロントにあるバッテリーから引っ張ります
その先は純正アンプ取付位置まで
今回はナビがすでに社外品に交換されていた為
純正アンプを取り外して
開いたスペースにDSPアンプを固定
その隣にはD/DコンバーターのHRD500
ナビからの音声だけでなく
DAPからの入力にも対応します
そしてスピーカーは純正位置へ
ツィーターもダッシュの純正位置
全てインナーでの取付
一切見た目を変えずに音質アップを狙います
後はコントローラーを
ステアリングコラム脇へ固定
最後に調整して作業完了です！
最近、他店でDSPを取り付けたが
音が良くなっていないので
見てほしいと言うご相談が２件あり
確認したところ
どちらも調整が一切行われていなかったと言うのがありました
DSPは調整をして初めて効果を発揮します
調整しなければ音楽信号は
DSPをただ通り抜けるだけで
全く意味のない物になりますので
お店選びの際はしっかりと確認する事をオススメします！
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本日のご紹介はオデッセイに
前後スピーカー交換のサラウンドシステムのインストール
フロントスピーカーに加え
リアスピーカーも交換します
作業はいつも通りバッ直線の引き回しから
そしてその先は助手席下へ
ケーブルは今回はオーバースペックとなりますが
将来のステップアップを見据えて太めの２G
２Gを引いておけばだいたいのシステムには対応します
それでも足りないほどのヘビーなシステムになる場合は
もう１本追加で引き回す事にでの対応となりますがｗ
そしてDSPはヘリックスのDSP-PRO
アンプはアルパイン
取付に必要なケーブルも付属で２万円ほど
コスパ抜群なパワーアンプです
助手席下に取り付けたのはリアスピーカー用で
フロントスピーカー用はダッシュの中
助手席下はDSPとアンプ１個で限界でした・・・
助手席下と同じアルパインのアンプ
サイズも小さいので
ちょっとした隙間に取付可能なのもこのアンプのメリット
そしてスピーカーはブルームーンオーディオ
フラグシップモデルのRX
取付はスタートアッププランに
Ver3のオプションを付けていただきました
ツィーターはピラーへ埋め込み
で、今回はサラウンドシステムですので
リアスピーカーも交換
と言うよりはDピラーへ取付
サラウンドの効果を発揮させるには
リアドアの純正位置よりも
なるべく音抜けの良い高い位置へ
取り付けるのがオススメとなります
Dピラーは大体左右違う形状なので
同じ高さ、角度に取り付けるのは難しい作業となりますが
こんな感じでどうでしょうか？？wｗｗ
スピーカーは同じブルームーンのコアキシャルです
この後、サラウンドシステムと
リアをカットしたHi-Fi仕様の
２種類のメモリーを作ってオーディオシステムは完成
最後についでの作業
USBポートを増設したいと言う事で
汎用品を使用して純正位置に固定
純正のHDMI１個、USB１個から
タイプAのUSB３個＋タイプC１個
PD対応なので最新スマホの急速充電にも対応します
ですがHDMIもせっかく付いているのに
取り外すのはもったいないと言う事で
アッパーコンソール内へ移設
純正のHDMIポートをそのままここに加工取付
裏面の構造からここにしか付けられるスペースがない
ピンポイントでの加工となりましたが
何とか上手くいきましたｗ
以上でとりあえず１発目のオーディオイストール完了
ステップアップも見据えた取付ですので
今後が楽しみな１台です！！
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今回のご紹介はスピーカー交換
当店でスピーカー交換と言ったら
スタートアッププランと言って良いほど
ほぼ１００％の方に
このプランを使用して
スピーカー交換をしていただいております
今回お選びいただいたスピーカーは
パイオニアのTS-Z1000RS
そして将来のステップアップを想定して
Ver2のオプションを付けての施工
ツィーターはピラーへ加工埋め込み
Z1000RSはバイアンプ接続対応パッシブネットワーク
当然今回はこの機能を使っての接続
これで調整機能の少ないナビや純正プレイヤーでも
ツィーターとミッドを個別にコントロールできるので
調整で追い込める範囲が広がります
スピーカー交換とDSP導入を一緒にできれば良いですが
予算的に厳しい場合
とりあえずスタートするシステムとしては
オススメの接続方法です
カーオーディオのスタートは
スピーカー交換から！
カーオーディオを始めたい方！
お気軽にご相談ください！！
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本日のご紹介はカローラツーリングの静音化！！
最近のお車は技術もあがり
エンジン音も静かになり
ハイブリッド等電動化でエンジン音自体が
発生しなかったりで
更に静かな状態になっています
そうなると次に気になるのがタイヤの音
もちろんタイヤの技術も向上していますが
道路の状況は昔のまま
路面舗装の技術革新はあっても
全ての道路が車やタイヤの様に
数年単位で新しくなるわけではないので
いくらタイヤが頑張っても
タイヤだけでは限界があります
と言う事でタイヤの騒音の対策です
車外のパーツで対策する方法もありますが
当店では車内からの施工をオススメしています
理由はより高性能な素材を選択できる為と
車両構造上の問題
とは言え車内からの施工は
範囲が広範囲となると費用も嵩みがち
と言う事で今回はご相談の上
シートを外さずに施工できる範囲のみとして作業開始
まずは防振材の施工
運転席側
そして助手席側
純正の遮音材をめくって
その下まで施工済み
そしてその上に
純正品より高性能な遮音材を施工
重量もあり厚みもあり高性能な遮音材
ですが粘着力がいまいちなので
車内のフロアにしか施工できませんが
高価は抜群です
フロア全体に施工するとかなり静かになります
ロードノイズ対策に続いて
エンジン音対策
こちらは車外パーツのカウルトップに施工
上面に防振材
遮音材は濡れるリスクが少ない裏面に
車両に戻して作業完了
ボンネット裏全面まで施工すると効果も上がりますが
今回は予算を抑えてこの範囲のみとなります
この様な静音処理ですが
騒音が０になる事はありません
その為どこをどこまでやれば
満足のいく結果が得られるかは
非常に難しい問題です
車両全体を一気に仕上げてしまえば
限界まで静かにする事はできますが
費用は嵩んでしまいます
限られた予算で少しづつ施工範囲を広げていき
満足のいくレベルを探していく方法もありますが
最終的に車両全体まで施工した場合
トータルの費用は一気に仕上げるよりも
高額になってしまうリスクが発生します
どちらを取るかは要相談とはなりますが
騒音対策お考えの方
お気軽にお問合せください！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はセンチュリー
オーディオデッキの交換
少し前のこの様な相談にはナビへ交換するのが
一般的でしたが
最近ではディスプレイオーディオの認知度も進んで
ディスプレイオーディオへの交換が増えています
ナビに比べ価格が安いのも魅力ですが
メリット、デメリットもありますので
普段の使い方に合わせてお選び頂く事をオススメします
と言う事で今回は
パイオニアのディスプレイオーディオへ交換
センチュリーと言えばトヨタ最高級車
今ではこのクラスの車の
この辺りの変更はかなりの難易度になりますが
この頃は最高級車と言えども
共通規格のDINサイズ
取付キットがある訳ではないので
ポン付けレベルではないですが
わりと簡単に交換可能です
適合表では交換NG
取付キットが販売されていないなどで
交換を諦めている方
是非ご相談ください！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
たまには宣伝ですｗ
去年秋、ご好評頂いたOACサウンドコンテスト！
今年は早くも開催！！
４月１９日 さいたまスタジアム！
ライトユーザーからヘビーユーザー
コンテスト未経験の方にも
楽しめる内容で鋭意準備中です！！
音質アップに興味がある
音質アップしたいが何をしたら良いのか分からない
色々な音を聴いてみたい
コンテストと言うと
敷居が高く感じてしまいますが
共通の趣味の仲間が集まる場所ですので
お気軽にご参加ください！
詳細は公式HPに随時アップしていきますので
チェックお願いいたします！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はＢＭＷミニに
アンプ内蔵ＤＳＰの取付
作業はいつもの通りバッ直から
ヒューズボックスの固定に苦労しましたが
なんとかこちらに固定
狭いエンジンルームは苦労します・・・
その先はラゲッジに設置した
ＤＳＰアンプへ
今回はフロント３Wayシステムを
コントロールする為
ヘリックスのP-SIX DSP
音声信号は純正アンプの出力線から
まとめて取得
そしてP-SIXで処理された信号は
各スピーカーへダイレクトに接続
ドアへもカプラーを加工して
直接引き回します
最後に調整
DSPはこの作業でほぼ全てが決まってしまう
重要な作業
以上がDSPアンプ取付の作業内容
純正でもマルチスピーカーシステムの
お車は増えて来ましたが
タイムアライメントの様な処理はされてませんので
DSPを使ってコントロールする事で
音は激変します
ですがこの調整を間違うと
付けない方が良かったと言う事にもなりかねません
お店選びは慎重にお願いします！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！
本日のご紹介はパサートヴァリアントに
チューンアップサブウーハーの取付
オーディオの基本は
やはりフロントスピーカーですが
純正オーディオで物足りない低域を
手軽に補強するには
チューンアップサブウーハーの取付はおすすめです
今回の設置は運転席下
まさかのピッタリサイズｗ
ライトなシステムデモ
ポテンシャルをしっかりと発揮する為に
電源はしっかりとバッ直してます
今回はライトなシステムのご紹介でしたが
いつもいつもヘビーなシステムを
施工している訳ではありませんｗ
ちょっとしたことであっても
お気軽にご相談ください！
様々なシステムで得たノウハウを使って
施工させていただきます！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はカローラフィールダーのハイブリッドに
アンプ内蔵DSPの取付
いつもはDIYで楽しんでいるオーナーさんですが
調整ありきのDSP
ただ付けただけでは
せっかくのその性能を引き出す事はできません
と言う事で当店にご依頼いただきました
作業はいつもの様にバッ直から
この車はリアシートの下にバッテリーがあるので
作業としては簡単ですが
すぐとなりに走行用バッテリーがあるのと
ケーブルの経路は切りっぱなしのフレームがあるので
ノイズとショートの対策は
しっかりとやっておかないと
あとで大変です
そしてその先はアンプ内蔵DSP
ヘリックスのM-FOUR DSP
元々設置してあったパッシブネットワークを外して
そのままDSPアンプへ接続
最後に調整を行って作業完了です
DIYユーザーの皆さんも
作業が難しいとか
手持ちの工具だと作業できないとか
部分的にもお手伝いさせていただきますので
お気軽にご相談ください！！