東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回の紹介するのは８LアウディTTに
スタートアッププランの施工です
お選び頂いたスピーカーは
クワトロリゴのオーバーチュア
非力な内蔵アンプでも鳴らしやすく
ライトなシステムで完結させたい方へ
オススメなスピーカーです
ツィーターは純正位置へ埋込
こちらはオプション作業となります
ケーブルは純正アンプ直後からしっかりと信号を取ります
スピーカーまでダイレクトに接続
外国車であっても
国産車同様に施工します
外国車だからと言って
割り増し料金はありませんのでご安心下さい！！
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今回のご紹介は
プジョー308にスタートアッププランでの
スピーカー交換です！
今回はデータの少ないお車ですが
問題無くプラン適用をさせて頂きます
作業はドアからスタート
データが無いため
手探りでトリムを取り外し
デッドニング作業の下地処理をします
輸入車のドアへのケーブルの引き回しは
大変な車が多いですが
問題無く引き回します
そしてオリジナルバッフルを製作して
スピーカー取付
今回お選び頂いたスピーカーは
ダイヤトーンのDS-G400
スピーカーの場所は一般的な位置と違い
ガラスとの干渉が心配されましたが
意外といけました
バッフルの厚さには気を使いましたがｗ
ツィーターはダッシュ上に取付
プランでの標準取付となります
純正位置への取付
ピラーへの埋込加工も
別料金とはなりますが
対応可能です
スピーカー交換ご検討中の方
国産車、輸入車
適合情報のないマイナーなお車でも
しっかりと対応させて頂きますので
お気軽にご相談下さい！！
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本日のご紹介は２０ヴェルファイアに
前後スピーカー、サブウーハー、アンプの取付
前後スピーカーで音に包まれる空間を構築
DSPによるタイムアライメント等の細かい調整無で
大音量でノリノリで音楽を楽しめるサウンドを狙います
取付は
スピーカーのポテンシャルを引き出す為に
取付はアウターバッフル
スピーカーは大音量で楽しみたい方にはオススメの
ロックフォード（今回はお持ち込みですが）
そしてツィーターはピラーへ埋込
今回はパッシブ２Wayなので
これを考慮した位置への取付です
リアスピーカーはシートの影響を受けづらい
Dピラーへ埋込
このお車、左右でピラーの形が違うので
違和感無く取り付けるのに苦労しましたがｗ
サブウーハーはラゲッジに２発
後ろ向きに設置
パワーシリーズ２発で
十分な量感たっぷりな低音を再生
駆動するアンプも全てロックフォード！！
オーディオの楽しみ方は色々
Hi-Fi仕様だけでなく
この様なシステムもお気軽にご相談下さい！
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今回のご紹介はハイエース
その中でも玉数の少ない標準ボディのハイルーフ
オーディオリメイクと一緒に
色々カスタムのご相談です
まずはオーディオ
既設のリアエンターテインメントシステムの
スピーカーのBOX化
リスニングポジションから最適な位置に
最適な容量のBOXで製作です
そしてフロントステージ
オンダッシュで付けられていたツィーターを
ピラーへ埋込
LEDリングも追加でしっかりとドレスアップ
続いてアルパインのデジタルインナーミラー取付
メジャーなハイエースは交換タイプが
用意されていますが
この玉数の少ないボディタイプは
何故か適合がとれていません
でも大丈夫です
リアのカメラカバーも取付OK
最後にウィンカーポジションキットの取付
今回はオーディオきっかけに
その他の作業も一緒にご依頼頂きました
オーディオ以外にも一緒にご依頼頂ければ
一度の入庫でやりたい事全て完了させて
お返しできますので
何でもお気軽にご相談下さい！
もちろんオーディオ以外の作業のみの
ご依頼でも大丈夫です！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はレクサスISへ
フルシステムのインストール
レクサスの純正オーディオに不満を感じる方は多いですが
サクッとスピーカー交換で解決！と
簡単にはいかないお車です
今回のお客様もその１人ですが
ある程度のご予算をご用意頂けたので
純正システムとは完全独立した
オーディオシステムの導入となりました
音の要となるスピーカーは
試聴機からじっくり検討した結果
ブルームーンオーディオ
RX165+MX080の３Wayに決定
取付はアウターバッフル
スペックはVer1
純正デザインを損なわないデザインで製作
グリルも取り付けてスピーカーを守ります
そして上２つは
オーナーさん指定のデザインでピラーへ取付
スコーカーはチャンバーに取り付けるのがオススメですが
・前方視界をできるだけ大きく取りたい
・純正デザインを大きく崩したくない
と言うご希望からチャンバー無で製作
取付位置、取付方法は何の条件を
重視するかにより変わります
音を重視するのか、デザイン重視なのか
ご相談頂ければ最適解をご提案いたしますので
お気軽にご相談下さい
そしてサブウーハーはDLSの１２インチ
スペースは大きく取ることになりますが
当店オススメは１２インチ
低域がしっかり伸びて
フロントスピーカーとの繋がりが確保できる
ギリギリのサイズです
セダンの一番の課題となるサブウーハーの取付
大きなサブウーハーとなると
ラゲッジへ取り付ける以外に場所はありません
ですがサブウーハーも
リスニングルームと同じ空間に設置するのが理想です
当店デモカーは大胆な加工でこの課題をクリアしてますが
費用も高額となりますので
今回は純正サブウーハーを取り外して
その開いた穴に向けて設置
できるだけ距離を近づけて
よりダイレクトに音が抜ける様にします
このあと隙間を埋めるパーツを製作して取り付けて
ラゲッジ内で反響する音を抑えます
このサブウーハーを駆動するのはモスコニのアンプ
サイズも小さく
パワーもあり、ダンピングファクターも大きくオススメです
フロントスピーカーを駆動するのは
ヘリックスのP-SIXの内蔵アンプ
そして全てのスピーカーを
このP-SIXのDSPでコントロールします
そしてこのDSPを取り付けると問題になってくるのが
最近のお車では
エンジン始動時に流れる起動音が出なくなる事
やはりレクサスなどのこういう演出は
気分を盛り上げてくれる為には必要ですよね？
今回はこの問題もクリアして取り付けてあります
最後にオーディオテクニカのHRD500を取り付けて
ウォークマンからのデジタル信号を
DSPへ送る事で
純正とは完全に独立したシステムの完成です
とは言え純正信号もDSPへ繋げてありますので
テレビを見たり、ラジオを聞いたりする事も可能です
レクサスのお車も色々経験させて頂きまして
色々なご提案が可能です
ご相談お待ちしております！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
年明けから色々ありまして
ようやく一段落と言うところで
2024年一発目のブログです・・・
遅くなりましたが
今年もよろしくお願いいたします
と言う所で
新年一発目のご紹介は
レヴォーグへオーディオインストールです
スピーカーはオーナーさんが
悩みに悩んで決めた
ブラムのフラグシップスピーカーのマルチックス
ミッドはインナーバッフルで取付
デッドニングはVer3
＋オプションで
レアルシルトを匠へグレードアップ
ツィーターは汎用マウントを使って
オンダッシュマウント
スピーカーを音色重視で選択すると
どうしてもより上級モデルになってしまいます
上級モデルはツィーターマウントが
用意されていなかったりなど
上級モデル導入のハードルとして
インストール費用もエントリーモデルと比べると
それなりに必要となってしまいますが
今回はギリギリまでインストール費用を抑えて
フラグシップモデルを手に入れる事に成功！！
このスピーカーを駆動するのは
オーディソンのAP5.9bit
こちらをシート下へ
これで元々付いていたサブウーハーも
コントロール下において
２Wayマルチ＋サブウーハーシステムの完成！！
オーディオインストールには
色々内装パネルをばらしますので
ついでに足元照明を追加
作業範囲が重なる作業であれば
工賃を抑える事ができますので
オーディオだけでなく
やりたい事、気になっている事
何でもご相談下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介は
BRZへスタートアッププランでの
スピーカー交換作業
お選び頂いたスピーカーは
モレルのテンポウルトラ
ツィーターはダッシュにポン付け
外国製ユニットには
ツィーターマウントが無い物が多いですが
そういう意味でも
モレルはリーズナブルに取付可能なスピーカーです
サブウーハーは前車からの移設
このお車のシート下には入らなかったので
助手席足元へ設置
最後に軽く調整
ディーラーオプションの
サイバーナビですが
機能は市販の物と同じですので
マルチシステムに変更して使用
これでしっかりとした
ステージ構築を目指します
純正品でも使える物は使って
予算に合わせて
最適なシステムをご提案させて頂きますので
お気軽にご相談下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介はクラウンにオーディオインストール
とは言え最近のクラウンやレクサス全般の
純正オーディオは
フロント左右は２Wayマルチで接続されているおかげで
（ダッシュのスピーカーはCSTの２Wayなので
実質３Wayですが）
そう簡単にはスピーカー交換をする事ができません
ベストはスピーカー交換と一緒に
DSPを取り付ける事ですが
費用は一気に跳ね上がってしまいます
ですが解決策が無い訳ではありません
まずは純正システムのどこに不満があるのか？
当店ではそれ次第でご提案させて頂いております
今回の純正オーディオに対してのご希望は
・ダッシュの上だけで鳴っている感じで
音に包まれる様な空間にしたい
・音色自体に大きな不満は無い
・純正の調整機能では物足りないので
色々調整してオーディオを楽しみたい
と言う事で今回は
純正スピーカーをそのまま使用して
10スピーカーを全て
DSPでコントロールして鳴らすシステムへ
変更する事に
導入するユニットは
オーディソンのbit one HD
アンプは１０CH分必要なので
低価格のアンプ
アルパインのKTP-600を３枚
アンプ本体に必要なケーブルが全て同梱されているので
とれもコスパに優れたアンプです
小型のユニットですが
これらを全て取り付けようとすると
それなりのスペースが必要
簡単なアンプラックを製作します
取り付ける場所はアンダートレイ部
純正の発砲スチロールを外して
そのスペースを使います
DSPにアンプ３枚
そして純正工具も新たにスペースを
作成して収納します
純正のフロアボードを被せれば
ラゲッジもそのまま使用可能です
最後にコントローラーを
ハンドル右脇に取り付けて完成
10スピーカーフルマルチ駆動システムです
調整するのは難しいシステムとなりましたが
オーディオの楽しみ方に
正解はありません
自分の好きな様に楽しんだ者勝ちです
純正システム、現状システムにご不満ある方は
お気軽にご相談下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介は
最近絶好調のノートオーラ！
一昨年のシーズンオフに乗り換え
段階的にステップアップ
そんなお車のご紹介
新車フルノーマル状態からの
一発目のカスタムはやっぱりオーディオ
まずはラゲッジからの製作
ここに取り付けるのはDSPに
アークオーディオとダモーレの大きなアンプ
純正アンプとバッテリーがもともと付いていて
これらを全てラゲッジ下のフロアへ押し込みます
色々採寸しミリ単位の設計で行けると判断
アンプラックは３階建構造で製作スタート
１階は純正アンプ
２階はアークオーディオ4200SE-Trad 10th Anniversary
隙間にキャパシター他音質改善アイテム
そしてその上の３階には
ダモーレA1500.4
バッテリーを囲うようにDSPにヒューズホルダー
最後に荷物を載せられる強度を出す為に蓋をして
純正のフロアを載せれば
ヘビー級のシステムが搭載されているとは思えない
普通のラゲッジですｗ
最後に前車から引き継いだウーハーBOXを載せて
ラゲッジは完成！
続いてフロントステージ
色々オーナーさんと相談した結果
当店では一世代前のスタイルになりますが
上の２つはピラーへ取付
ドアは当店最高峰の
コンペティションスペックでのアウターバッフルで製作
デザインはオーナーさんの拘り
AURAの「A」をイメージしたデザインです
そしてオーディオと並行してカスタムしている外装
まずはオリジナルのサイドデカール
角度により色々な色に発色する
面白いシート
外装カスタムはこれを軸に進めて行く事に
続いて外装カスタムの基本ローダウン
車高調はスピリット
タイムアタック業界では有名
WTACのチャンピオンマシンにも使用されるほどの
性能のある車高調です
ローダウンするだけなら
こんな高性能な車高調を使わなくても良いですが
高性能な車高調は乗り心地が全然違います
しかもどのメーカーも吊るしの車高調は
ノーマル状態に合わせたセッティングですが
スピリットと当店で綿密な打ち合わせの上
オーディオ搭載による車重増や
前後バランスの変化に合わせた
イニシャルセットで製作していますので
間違いありません
そしてルーフのラッピング
シートは
黒かカーボンか悩んだ末にカーボンに
スポーティ路線で行く事に決定！
アルミ装着前ですが
だいぶスポーティな感じになってきました
大きな所は押さえたので
後は細かい所を煮詰めて行けば
まだまだカッコよくなっていくと思います
続いてこのスタイルを更にブラッシュアップする為に
チョイスしたホイールが
ワークのシーカーFX
カラーはサイドデカールに合わせてカシスヘイズ
カスタム上級者向けの
なかなかチャレンジングなカラーですｗ
新品ですがしっかりと清掃して
コーティング
ブレーキダストからホイールを守ります
そして装着
サイズはフロント２２５のリア２４５
ホイールもフロント8.0Jのリア8.5Jの
適合表を無視した限界マッチング
計算通りバッチリと決まりました
とは言えこのサイズのお車でも
やっぱり１９インチを履きたい所ですね
４H-100の１９インチは皆無に近いので
どうしても１９インチにする場合は
それなりに費用が掛かってしまいます
予算ができたら次のステップで
チャレンジしたいですね
オーディオだけでなく
車全体をトータルでデザインさせて頂きますので
お気軽にご相談下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介は光岡ビュートに
オーディオの取付
以前お乗りになっていたお車から
お客様自身が取り外したオーディオユニット
初めて見る物から久しぶりに見る物まで
色んなユニット達を持込頂きましたが
使い方も分からず配線を解析する所からスタート
配線も全て前車からの流用
ユニットを取り付ける位置、向きを間違えると
ケーブルが届かなくなると言う
非常に難しい依頼
１本１本長さを測って
念入りなシミュレーションをしてからの
作業スタート
ラゲッジはユニットを並べるぐらいにしか
できませんでしたが
フロント側はしっかりと製作
ソースユニットはアゼストの９２５５
スピーカーはフォーカル
システムはオーナー様拘りの
アナログシステム
ケーブルもギリギリの所ばかりでしたが
無事に組み上げる事ができました
なかなかスリリングな作業となりましたが
拘りや希望がある場合は
遠慮なくお申し付け下さい
最大限努力致します！！