東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介はアバルト５９５で
デッキの交換
純正は異形オーディオですが
パネルの奥はDINサイズですので
取付キットを使えば簡単に交換可能
ですがこのお車には適合する取付キットはありませんので
ベース車両のFIAT500の取付キットを使用します
もちろんFIAT500とは内装色が違うので
塗装して使います
交換したデッキは
パイオニアのDEH-970
３Wayマルチシステムが組める数少ないデッキですが
今回はライトな取付の為
デッキ裏のスピーカー配線に直接接続し
純正同様
フロントパッシブ２Way＋リア＋サブウーハーシステムで
鳴らします
しかしこの接続ですと
純正サブウーハーを単独でコントロールできないので
せっかくのタイムアライメント機能が
真価を発揮できません
このデッキのポテンシャルを引き出すには
スピーカー配線も引き直して
フロント２Wayマルチ＋サブウーハーシステムとするのが
オススメですよ！
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今回のご紹介はベンツで
オーディオの音が出ないと言うご相談
そして修理ついでに外部アンプを取り付けたい
と言う内容
とは言う物の
アンプが壊れているのか
ソースユニット側が壊れているのか
MOSTの回路が壊れているのか・・・
古いお車だけあって
何が原因でもおかしくはない状態
ソースユニット側も反応しないボタンもあったりで
ちゃんと再生できているのかどうか・・・
MOSTの回路なので
テスター使って音声信号がアンプまで来ているのかの
確認もできず
ですがコネクターを見ても
光っている感じもなく
MOSTが壊れている様な気もしなくもなく
純正アンプ取付位置の
ベンチレーターも何故か外れていて
土埃だらけ
アンプに埃が入って壊れた可能性も否定はできないが
社外アンプみたいにインジケーターがないので
アンプの電源が入っているのに
音が出ないのか
そもそも電源が入っていないのか？
配線図もないので
原因を確認するのも大変な作業になってしまう
そもそも原因が特定できても
ユニットを交換する費用もそれなりになってしまうので
今回の予算内で納めるのは難しいと言うことで
お客様とご相談の結果
純正システムを諦め
車両とは完全に独立したシステムを組む事に
とは言っても
流行りのDSPを追加して
DAPやスマホをソースユニットにするシステムでは
完全に予算をオーバーしてしまいますので
今回はオーディオコントロールの
Bluetoothレシーバーを使用
そしてレシーバーから
ダイレクトにアンプに接続
予算の方も
Bluetoothだからケーブル代も不要
スピーカーケーブルは
純正アンプのコネクターを加工して最短で接続
バッテリーもラゲッジにあるので
パワーケーブルも最小限
作業も全てラゲッジ内で完了する為
工賃も最小限
これで予算もお客様の希望の範囲内でばっちり
アンプの固定も念の為
ベンチレーターがまた外れても大丈夫な様に
ニードルフェルトで覆って対策
これで全て作業完了
音の方も純正アンプより
パワフルに鳴るようになって
お客様にも満足頂けました！
今回は修理からの相談でしたが
予算、希望内容により
最適な内容をご提案させて頂きますので
お気軽にご相談下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！
今回のご紹介はヤリスクロスへ
DSPの取付です
数年前のお車であれば
ナビを交換する事で
より高機能なDSPも手に入れる事ができ
ナビもグレードアップして一石二鳥でしたが
最近のお車では
ナビの交換ができないとか
交換すると一部の機能が使えなくなるとかで
今ではハードルの高い作業となりつつあります
現行の外国車だと壊滅的です
そこで登場するのが外付けのDSP
最近はお問い合わせも増えてきて
大分知名度が上がって来た感がありますが
導入を決めた時に最初に悩むのが
アンプレスタイプかアンプ内蔵タイプか
当店では
システムをライトに完結したい方にはアンプ内蔵タイプ
将来ステップアップをして
長くカーオーディオを楽しみたいと言う方には
アンプレスタイプをオススメしています
ですが、アンプレスタイプを導入しようとした場合
大きく立ちはだかるのが予算の壁
アンプレスタイプなので当然別途アンプを用意し
DSPとアンプを繋ぐケーブルも必要になります
アンプ内蔵タイプに比べると
必然的に予算は上がってしまいます
そこで当店がオススメしているのが
アンプレスタイプに小型アンプの組み合わせ
アルパインのKTP-600
もしくはパイオニアのGM-D1400Ⅱ
どちらも取付に必要なケーブルが全て入って
２００００円程（パイオニアはもう少し安いです）
４ｃｈアンプなので
Fr２Wayをマルチで鳴らせるので
スピーカー交換をした次のステップアップには
持ってこいです
前置きが長くなりましたが
今回のヤリスクロスはこちらのパターンでの施工です
他店で取り付けたパッシブ２Wayシステムからの
ステップアップ
組み合わせはヘリックスのDSPに
アルパインのKTP-600
小さいのでシート下に簡単に取り付けられます
これだけのシステムであれば
オーディオ裏など車内のケーブルからでも
電源は取れますが
今回はチューンアップサブウーハーも取り付けるので
バッ直で電源を取ります
将来のステップアップを考えると
なるべく太いケーブルで引き回すと
ステップアップ時のやり直しが不要になるので
総額の費用が抑えられますが
今回はなるべく予算を抑える為
必要最低限の太さで引き回します
チューンアップウーハーは
運転席下へ取付
これでリーズナブルに
ステップアップ完了です
ちなみに
このパターンで施工頂いたお車が
アンプをステップアップされた場合
小型のアンプは下取りさせて頂いておりますので
新規で今回同様のシステムを導入される場合
タイミングが合えば中古でのご用意も可能です
お気軽にご相談下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
年明けから作業に問い合わせに
忙しくさせて頂きまして
ようやく2023年1発目の投稿となりましたが
本年もよろしくお願い致します
と言う事で今回のご紹介は
フォードエクスペディション
前オーナーが大きなスピーカーを取り付けていたのですが
低音が全く鳴らないとのご相談です
原因を探る為にバラシてみましたが
せっかくのアウターバッフルも
トリムに固定されていて取付強度の不足
とりあえずスピーカーが固定されているだけの状態
これを手直しをしようとすると
それなりに予算が掛かってしまいますので
今回は手軽に低音を追加を目的に
サブウーハーを取り付けます
ですがこちらのお車
サイズは大きいのですが
デッドスペースがほとんどありません
シート下も狭く
ラゲッジは荷物を満載するとの事で
使用許可を頂いたのがラゲッジ右サイドのみ
前オーナーが外部アンプを入れていた
収納スペースか何かのスペースを使います
使用したサブウーハーは
ロックフォードのP３の１２インチ
変形BOXでサイドウォールにがっちりと固定します
その隣にはサブウーハー用のアンプを固定
スペースを有効に使います
この上に純正トリムと一体成型した
カバーを取り付けて完成です
積載性を最優先に
サイドからの飛び出し量は
タイヤハウスの量まで
車載ジャッキも純正位置にそのまま固定して
蓋を外す事で簡単にアクセスできます
そしてフロントスピーカー用のアンプは
助手席下へ移設
移設ついでにMTXの小型アンプに変更しましたが
このサイズでも結構ギリギリ
ちなみに運転席下は全くスペースがありません・・・
これで今回の低音増強のシステムアップは完了
最後に
レーダーとドラレコを取り付けて
全ての作業完了です！
オーディオに不満のある方
お気軽にご相談下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
外国車のお問い合わせも増えて来ました今日この頃
今回はBMWミニのスピーカー交換です
BMWは外国車の中でも
色々なメーカーからトレードインスピーカーが
ラインナップされていますので
手軽にスピーカー交換可能です
それでは作業開始
今回お選び頂いたのは
ブルームーンオーディオ
まずはドアから
純正ではドアミラー裏にツィーターが
ありません
この場合は
ツィーター付用の純正パネルを使って
純正位置にツィーターを固定します
スコーカーは純正と交換するだけのボルトオン
続いて
シート下のスピーカー
こちらも純正を外して
交換するだけのボルトオン
トリム、カバーを戻せば
見た目は変わりませんが
音は激変です
この様にBMWは簡単に交換できますが
トレードインが用意されていない
外国車も交換は可能ですので
お気軽にご相談下さい！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介はアウターバッフルの製作
これまでもアウターバッフル化はしてましたが
スピーカーを交換モレルからベンチャーへ交換した際
バッフルは改造で済ませていましたが
思う様な結果が得られなかった為
思い切って再製作をします
と、その前に
壊れていたドアミラーの修理から
しっかりと造り込まれたドアだと
純正部品の修理も大変
当然ディーラーなどでも断られるので
こういう時に一緒にやるのが効率的
壊れた部分のみ交換して
いよいよドアの再製作開始です
常に進化している
当店最高峰のコンペティションスペックでの製作
今回は改造ではなく
新規での再製作なので
新品の内張を用意します
すぐにカットして切り刻んでしまいますが・・・
最新スペックでは
スピーカーの固定方法が特殊な為
大きなスペースが必要
その為インナーバッフルから製作
スピーカー固定位置が決まったら
アウターバッフルの製作
段ボールで型取りします
インナーバッフルは秘密がいっぱいなので
お見せできませんｗ
アウターバッフルの製作が
一段落したところで
スコーカーマウントの製作に入ります
当店では性能を引き出す為
必ずチャンバーを製作します
今回はデモカーで良好な結果の出た
レイアウトで製作
とは言えデモカー製作時の反省点を
フィードバックし
更なる進化をした構造で製作となります
ファイバーで型取り
できる限り大きな容量を稼ぐ為の手段です
ここから先はお見せできませんが
約１L弱の容量を確保した
チャンバー一体型のドアパネルの完成です
スコーカー取付の理想的位置に
インナーハンドルがあった為移設
移設先はパワーウィンドウスイッチの位置
玉突きでパワーウィンドウスイッチも移設
最後に生地を貼って完成です
結果的にフルカスタムされたドアになりましたが
派手さを押さえた純正風な仕上げとしました
日々進化を続けている
コンペティションスペック
是非ご検討下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介は
ラフェスタのナビ交換
日産純正カーウィングスナビから
社外ナビへの交換
一般的には交換不可とされるナビですが
このお車の場合は無加工で付けようと思えば
無加工で取付可能
こちらのオーナー様も
他店で断られ当店へいらして頂きました
無加工と付くとは言っても
カーウィングスレス仕様のパネルを
別途用意する必要があるのですが
年式的に純正パーツの供給がストップしているかと思いましたが
未だに生産していてくれたのには
ちょっとビックリ
コロナの影響もあり２ヶ月程待ちましたが・・・
必要な部品が入荷したところで
ご入庫頂いて作業開始
無加工で取付はできるのですが
今回は費用を抑える為
カメラは純正を流用するので
カメラ信号線を加工して取り付けます
今回はパイオニアの楽ナビを取付
純正カメラを流用した為
サイドカメラもそのまま使用可能
少し前のナビで
サイドカメラを映すには
もう少し加工が必要でしたが
ナビにもよりますが
ここの加工はしなくても
映し出す事が可能に
便利な世の中になりましたｗ
もちろんステアリングリモコンも使えます
そして最後に軽くチューニングをして
作業完了です
最近の純正ナビを交換するのは
何かの機能が犠牲になったり
不可能な車もありますが
この年代の純正ナビは
交換可能なお車も多いです
今回の様に簡単にはいかないお車もありますが・・・
地図も古く、地デジも見れない
昔の純正ナビでお困りな方は
お気軽にご相談下さい
ただし年式的に純正パーツの確保が
難しくなってきてますので
お早めにご検討下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回ご紹介するのは
BOSEシステム搭載のマツダCX-8
音質アップしたいとのご相談です
内容は
BOSEのサウンドシステム・ステージ感に不満はないが
音色をもっと良くしたいと言う物
BOSEシステムに限らず
メーカーオプションの〇〇サウンドシステムなどは
スピーカー交換NG
どうしても交換するとなると
DSP導入など
システム全体入替ぐらいの勢いで相当な費用が必要だったり
というのが一般的
ですが
基本的にスピーカー交換は可能です！！
ただ全部のスピーカーを交換するなら良いですが
一部のスピーカーだけを交換する場合は
交換していないスピーカーとのバランスを
どの様にして取るか？
ここが大きなポイントになります
今回のCX-8の場合
１０スピーカーシステムのうち
フロント左右のスピーカーは交換します
フロントスピーカーを交換する事で崩れる
前後バランスはフェーダー機能で調整します
ですが
フロント左右とセンタースピーカーとの
バランスの調整はできませんので
ここは一緒に交換するのがオススメです
しかしここで大きな問題となるのが
純正センタースピーカーサイズは8ｃｍ
フロントステージを構築するスピーカーですので
音色を合わせる為
フロント左右のスピーカーと同じメーカーとしたい所
（違うメーカーでやるぐらいなら純正でも良いですからね）
そうなると８ｃｍフルレンジスピーカーを
用意しているメーカーはほとんどなく
スピーカーの選択肢が少ないのがネックでありましたが
ちょっとした加工で１０ｃｍサイズまで取付可能です
これで一気に選択肢が増えます
そこで今回お選び頂いたのは
パイオニアのTS-Z900PRS
取付は当店人気メニューの
スタートアッププランでの施工です
お得なセットプランではありますが
一切手を抜かず
しっかりとバラシてデッドニング
スピーカーケーブルの引き直しも
純正アンプの出口直後から
スピーカーまでしっかりと引き直します
CSTの取付は
セット内ですとダッシュ上にポン置きとなります
そしてセンタースピーカーは
１０ｃｍサイズのコアキシャル
加工取付でピッタリと収まりました
そして最後に人気メニューの
画面コーティングを純正モニターに施工して終了です
最新の車両にはオーディオ以外の機能が付加されたり
システムアップが難しい車両も増えて来ましたが
お気軽にご相談下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回ご紹介するのは
コンテストにも積極的にご参加頂いている
スズキエスクード
モレルのスプリーモ６０２＋CDM８８０のシステムから
スコーカーをイレイトカーボンにアップグレード
これを機にスピーカーレイアウトを
デモカーと同じスタイルに
スコーカーをピラーからドアへ移動します
スコーカーマウントはドア内張りと一体化する為に
FRPでベース作りから
当店ではスコーカーの性能を
できるだけ引き出せる様に
チャンバーに入れて取り付けます
スコーカーの理想的な
取付位置、角度を守って
使える技は全て使って
必要な容量のチャンバーを確保します
このチャンバー製作同様に大変なのは
ドアに２本
スピーカーケーブルを通す作業
最近の車のほとんどは
ドアとボディの接続部はカプラーの為
そう簡単には通りません
しかもハイエンドケーブルとなれば
それなりの太さになり
それを２本通すとなると・・・
ですがこちらも色々な技を駆使して
確実に通します
ちなみに太いケーブルでも
被覆を剥かずに通すのがうちのスタイル
当然それなりに手数が必要なので
工賃も割高となっていきますが
ここは音への拘りの強さでご相談下さい
そして他にもたくさんの拘りの詰まった
スコーカーマウントの完成
ツィーターもこのスコーカーの角度に合わせて
ピラーに取付
なるべくツィーターとスコーカーは近づけたいですが
ドアミラーの視界を確保する為に
必要最低限の距離を確保
安全は何（音質）よりも優先しますので
ここはきっちりと安全最優先で取り付けます
そしてHi-Fiオーディオであっても
見た目は大事！
と言う事でLEDリングも取り付けています
この様な拘りの取付も
コンテストユーザーだけでなく
全てのお客様のお車にも
惜しみなく投入しています
ライトなシステムだからであるとか
コンテストには出ないしであるとか
気にせずお気軽になんでもご相談下さい！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
お陰様で無事にOPEN２年目を迎える事ができまして
これからも皆様にカーオーディオの魅力をお伝えするべく
デモボードに新たに３ブランドのスピーカーを追加しました！
追加したスピーカーは右から
・GLADEN ZERO 165 2WAY（ドイツ）
・ARC AUDIO ARC 6.2（アメリカ）
・QUARTORIGO OVERTURE 2Way kit（イタリア）
正直マイナーなブランドではありますが
全て正規輸入品です
マイナーなブランドですが
決して音が悪い訳ではありません
何故マイナーなのかはよく分かりませんがｗ
その為なかなか試聴する機会の少ない
スピーカーではないかと思います
オーディオシステムを全体でみて
音に対するスピーカーの支配率は
７０％とも８０％とも言われています
つまり音色はほぼスピーカーで決まると言う事です
スピーカー選びで悩んでいる方！
・メジャーなブランドだから
・誰かにオススメされたから
・ナビ（アンプ）と同じメーカーだから
などなど色々な理由で決めている方も多いかと思いますが
是非スピーカーは試聴して
お気に入りを見つけて下さい！！
良い音の基準は人それぞれみんな違います
誰かが良いと感じる音が
全ての人にとって良い音とは限りません
たくさん試聴する事で
良い音と思っていた音よりも
よりもっと魅力的な音に出会える事もあります
その為当店ではたくさんの試聴機をご用意しております
現在これで１４セット！
まだまだ増やしていく予定です
是非お気に入りのスピーカーを見つけに
遊びに来て下さい！！