東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はアウトランダー
オーディオ一式の取付です
まずはバッ直配線から
バッテリーは室内ですので作業は簡単
ですがエンジンルームと違い
固定用に使えるボルトがないので
安全に固定するには
それなりの工夫が必要です
その先はシート下へ
今回はバッテリーがラゲッジでも
ユニットは運転席、助手席下へ固定です
シート下で分岐して
アンプとサブウーハーへ
そしてスピーカーはフォーカル
今回は外部アンプにサブウーハー取付まで含めた
スタートとなりましたので
スピーカー交換のみのスタートに比べると
一段階上の音と言った感じとなりました
必ずしも初めからアンプが必要と言う訳ではありませんが
予算に合わせて色々ご提案させていただきますので
お気軽にご相談ください！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
保証も切れたデモカーのマクラーレン
いよいよ本格始動！
とは言え
ばらし方に各信号線
どこにどのぐらいのスペースがあるのかなどなど
一切情報の無いこのお車
まずは解析からスタート
シートの後ろのスペースにナビやら色々あるのは
分かっていましたが
スペースがどのぐらいあるのか不明でしたが
意外とスペースがあるｗ
ヒューズBOXのうしろにも
各ユニットのすきまにも
たくさんスペースがｗ
これもカーボンタブの恩恵か？？
ミッドシップ車としては最大級だと思いますｗ
まとまった大きなスペースも
小型のDSP、アンプを組み合わせてと考えていましたが
それなりのオーディオが組めそうです
色々欲が出てきてしまいます
予算がやばいですがｗ
ちなみにナビはやっぱりケンウッド
そしてインパネ
センターコンソールを外すのに
こちらをばらさないといけない面倒な構造・・・
でもまぁ何とか外せそうです
最後にドア
通常と違う位置にあるので作業がしにくいｗ
スピーカーは
どこのなんでしょう？？
データも何もない車でも
分かってしまえば簡単
でもクリップが硬すぎて
ネジ固定なのかどうかの判断が・・・
とは言えクリップだと分かっても
位置が悪くて
構造的にクリップ位置に力が伝わらないから
外せないところもいくつか
今回は諦めましたが
無傷で外せるのだろうか？？
認定中古車なんでこれまではディーラーでしか
作業はしていないはずなんですが
すでに割れているところもいくつかあったりで
こういう車はしょうがないのかな？
どう考えても無傷で外すのは無理そうですからｗ
そんなこんなで本格始動した
マクラーレンカスタムPJT
今回の解析データを元に
これからユニット選定
何を使うかはこれからですが
メーカー、代理店の皆さん
ご協力お願いいたします！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はオデッセイ
ラゲッジをオーディオスペースとして作り込みます
まずはデッドニングから
作り込んで完成したあとで不足があっても
やり直しはほぼ困難なので
高性能な部材で徹底的に貼り込みます
続いて遮音材の貼りつけ
こちらも隙間なく
この上に基礎となるベースを固定
この板の前後左右の傾きが
最終的な完成度に大きく影響するので
非常に重要な作業
手を抜けません
必ずしも車が水平と言う訳ではありませんので
水準器等を使っての水平が
正解ではないのが更に作業を難しくさせます・・・
基礎が完成後は図面を書いて
組み上げていくだけ
まずはウーハーBOXの設置
今回はこの上にアンプ、DSPを設置
そして蓋をすることでフラットなラゲッジスペースへ
サブウーハーにもグリルを付ければ
オーディオを気にせず荷物を積み込めます
続いて今回はフロントも
こちらはアウターバッフル化
ドアポケットを残しながら
音質を追究するプラン
アウターバッフルVer2で製作
サウンドコンテストも視野に入れながら
実用性も損なわないオーディオカーとして
進化中です！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はアルファードに持込オーディオの取付
前車から取り外したアンプとサブウーハーを取り付けます
作業はいつもの様にバッ直配線から
最近では使用頻度の減った缶ヒューズ
こちらも前車からの引継ぎ
その先は3列目シート下へ
アンプはロックフォードのパワーシリーズ
そしてサブウーハーはJBL
今回はケーブルを含め全てを前車からの移設で対応
オーディオも工業製品なので
絶対に壊れないと言う事はありませんが
長ーく使えるユニットです
車はライフスタイルに合わせて乗り換えたりがありますが
その都度オーディオを載せ替えると言う楽しみ方も
有りだと思います
今回は前車からの取り外し作業は行ってませんが
取り外し作業からも承っておりますので
お気軽にご相談ください！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はサクラのスピーカー交換
すでに一通り他店で取付されたお車ですが
更なるステップアップです
お選びいただいたスピーカーはブラム
インナーでの取付
インナーバッフルも新規で製作です
ツィーターは汎用マウントを使用して
ダッシュ上へ固定
続いてシート下に置いてあった
DSP、アンプ、サブウーハー
凸凹のフロアにただ置いてあっただけで
何も固定がなかったので
フロアの高さを調整したマウントを製作
そして、DSPとアンプは2階建て構造で製作
最後に調整を行って完成！
オーディオはケーブルを繋げば音は出ますが
安全性や音質の為には固定も大事
価格だけでなく
作業内容もしっかりと確認して
お店選びをすることがオススメですよ！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はボクスター
持込のオーディオ取付です
お持ち込み頂いたのは
プラグ＆プレイのDSPアンプと
フォーカルのスピーカー
当店でも持込商品の取付はお請けしていますが
いくつか条件がありますので
お持ちの商品の取付先をお探しの方は
お気軽にご相談ください
それでは作業開始
作業はいつもの通りバッ直配線から
フロントにあるバッテリーから引っ張ります
その先は純正アンプ取付位置まで
今回はナビがすでに社外品に交換されていた為
純正アンプを取り外して
開いたスペースにDSPアンプを固定
その隣にはD/DコンバーターのHRD500
ナビからの音声だけでなく
DAPからの入力にも対応します
そしてスピーカーは純正位置へ
ツィーターもダッシュの純正位置
全てインナーでの取付
一切見た目を変えずに音質アップを狙います
後はコントローラーを
ステアリングコラム脇へ固定
最後に調整して作業完了です！
最近、他店でDSPを取り付けたが
音が良くなっていないので
見てほしいと言うご相談が２件あり
確認したところ
どちらも調整が一切行われていなかったと言うのがありました
DSPは調整をして初めて効果を発揮します
調整しなければ音楽信号は
DSPをただ通り抜けるだけで
全く意味のない物になりますので
お店選びの際はしっかりと確認する事をオススメします！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はオデッセイに
前後スピーカー交換のサラウンドシステムのインストール
フロントスピーカーに加え
リアスピーカーも交換します
作業はいつも通りバッ直線の引き回しから
そしてその先は助手席下へ
ケーブルは今回はオーバースペックとなりますが
将来のステップアップを見据えて太めの２G
２Gを引いておけばだいたいのシステムには対応します
それでも足りないほどのヘビーなシステムになる場合は
もう１本追加で引き回す事にでの対応となりますがｗ
そしてDSPはヘリックスのDSP-PRO
アンプはアルパイン
取付に必要なケーブルも付属で２万円ほど
コスパ抜群なパワーアンプです
助手席下に取り付けたのはリアスピーカー用で
フロントスピーカー用はダッシュの中
助手席下はDSPとアンプ１個で限界でした・・・
助手席下と同じアルパインのアンプ
サイズも小さいので
ちょっとした隙間に取付可能なのもこのアンプのメリット
そしてスピーカーはブルームーンオーディオ
フラグシップモデルのRX
取付はスタートアッププランに
Ver3のオプションを付けていただきました
ツィーターはピラーへ埋め込み
で、今回はサラウンドシステムですので
リアスピーカーも交換
と言うよりはDピラーへ取付
サラウンドの効果を発揮させるには
リアドアの純正位置よりも
なるべく音抜けの良い高い位置へ
取り付けるのがオススメとなります
Dピラーは大体左右違う形状なので
同じ高さ、角度に取り付けるのは難しい作業となりますが
こんな感じでどうでしょうか？？wｗｗ
スピーカーは同じブルームーンのコアキシャルです
この後、サラウンドシステムと
リアをカットしたHi-Fi仕様の
２種類のメモリーを作ってオーディオシステムは完成
最後についでの作業
USBポートを増設したいと言う事で
汎用品を使用して純正位置に固定
純正のHDMI１個、USB１個から
タイプAのUSB３個＋タイプC１個
PD対応なので最新スマホの急速充電にも対応します
ですがHDMIもせっかく付いているのに
取り外すのはもったいないと言う事で
アッパーコンソール内へ移設
純正のHDMIポートをそのままここに加工取付
裏面の構造からここにしか付けられるスペースがない
ピンポイントでの加工となりましたが
何とか上手くいきましたｗ
以上でとりあえず１発目のオーディオイストール完了
ステップアップも見据えた取付ですので
今後が楽しみな１台です！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
今回のご紹介はスピーカー交換
当店でスピーカー交換と言ったら
スタートアッププランと言って良いほど
ほぼ１００％の方に
このプランを使用して
スピーカー交換をしていただいております
今回お選びいただいたスピーカーは
パイオニアのTS-Z1000RS
そして将来のステップアップを想定して
Ver2のオプションを付けての施工
ツィーターはピラーへ加工埋め込み
Z1000RSはバイアンプ接続対応パッシブネットワーク
当然今回はこの機能を使っての接続
これで調整機能の少ないナビや純正プレイヤーでも
ツィーターとミッドを個別にコントロールできるので
調整で追い込める範囲が広がります
スピーカー交換とDSP導入を一緒にできれば良いですが
予算的に厳しい場合
とりあえずスタートするシステムとしては
オススメの接続方法です
カーオーディオのスタートは
スピーカー交換から！
カーオーディオを始めたい方！
お気軽にご相談ください！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はセンチュリー
オーディオデッキの交換
少し前のこの様な相談にはナビへ交換するのが
一般的でしたが
最近ではディスプレイオーディオの認知度も進んで
ディスプレイオーディオへの交換が増えています
ナビに比べ価格が安いのも魅力ですが
メリット、デメリットもありますので
普段の使い方に合わせてお選び頂く事をオススメします
と言う事で今回は
パイオニアのディスプレイオーディオへ交換
センチュリーと言えばトヨタ最高級車
今ではこのクラスの車の
この辺りの変更はかなりの難易度になりますが
この頃は最高級車と言えども
共通規格のDINサイズ
取付キットがある訳ではないので
ポン付けレベルではないですが
わりと簡単に交換可能です
適合表では交換NG
取付キットが販売されていないなどで
交換を諦めている方
是非ご相談ください！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はＢＭＷミニに
アンプ内蔵ＤＳＰの取付
作業はいつもの通りバッ直から
ヒューズボックスの固定に苦労しましたが
なんとかこちらに固定
狭いエンジンルームは苦労します・・・
その先はラゲッジに設置した
ＤＳＰアンプへ
今回はフロント３Wayシステムを
コントロールする為
ヘリックスのP-SIX DSP
音声信号は純正アンプの出力線から
まとめて取得
そしてP-SIXで処理された信号は
各スピーカーへダイレクトに接続
ドアへもカプラーを加工して
直接引き回します
最後に調整
DSPはこの作業でほぼ全てが決まってしまう
重要な作業
以上がDSPアンプ取付の作業内容
純正でもマルチスピーカーシステムの
お車は増えて来ましたが
タイムアライメントの様な処理はされてませんので
DSPを使ってコントロールする事で
音は激変します
ですがこの調整を間違うと
付けない方が良かったと言う事にもなりかねません
お店選びは慎重にお願いします！！