東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はZ33型のフェアレディZ
もう２０年近く経つお車ですので
付いている装備は古い物
ですが車自体はまだまだ元気ですので
装備自体をアップグレードして
最新の快適性を手に入れます
とは言っても予算もありますし
まだこの頃の車は簡単に弄れますので
大袈裟なことではありません
まずはディスプレイオーディオの取付
最新の車の様に
大画面ではありませんが
これでカープレイ、アンドロイドオートが
使用可能となります
大画面化するには更に予算が必要
今回は最小限の予算がコンセプトなので
今回は無加工で取り付けられる７インチです
そしてデジタルインナーミラー
これでスポーツカーの狭い後方視界も
確保できます
ですがリアカメラ
もう少しスマートに取り付けられれば・・・
ここはまだまだ純正には敵わないですね
この頃の車は今の車と違って
何でもできちゃいますので
車は気に入っているが
最新装備が欲しいと言う方
ご相談お待ちしております！！
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本日のご紹介は修理
不運にもぶつけられてしまったお車の修理となります
ぶつけらてしまったのはドアミラー
カバーが削れています
僅かな段差の差で３部品構造のうち
上のパネルは奇跡の無傷ｗ
表面を軽くこすっただけだと思いましたが
念の為、色々確認したところ
ベルモールが凹んでいます
通常ミラーとモールは当たる事はないですが
位置的には合致するので
事故による影響であることは間違いないです
ドアミラー固定部か回転機構が
弾性変形域内で動いて当たったのでしょう
機構自体には問題ありませんでした
お客様も気づいていなかったキズですが
今回は保険修理となりますので
見逃しは許されません
見逃してしまった傷は
保険適用外になってしまう事もありますので
とても重要な作業です
お客様に事故の状況を確認し
可能性のある範囲を入念にチェックしましたが
他にはキズはなく
今回はドアミラーのパネル２枚と
ベルトモールの交換のみの対応となりました
以前、デッドニングを施工したお車の
保険を使用した修理を
一般的な板金屋さんに依頼したところ
デッドニングは施工されずに
修理完了とされてしまったと言う
お話も訊いた事があります
色々カスタムされたお車の修理依頼先は
慎重にお選びする事が重要ですよ！！
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本日のご紹介はアウトランダー
オーディオ一式の取付です
まずはバッ直配線から
バッテリーは室内ですので作業は簡単
ですがエンジンルームと違い
固定用に使えるボルトがないので
安全に固定するには
それなりの工夫が必要です
その先はシート下へ
今回はバッテリーがラゲッジでも
ユニットは運転席、助手席下へ固定です
シート下で分岐して
アンプとサブウーハーへ
そしてスピーカーはフォーカル
今回は外部アンプにサブウーハー取付まで含めた
スタートとなりましたので
スピーカー交換のみのスタートに比べると
一段階上の音と言った感じとなりました
必ずしも初めからアンプが必要と言う訳ではありませんが
予算に合わせて色々ご提案させていただきますので
お気軽にご相談ください！
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色々なイベントに参加させて頂いておりますが
これまで一度も参加できていなかった
ブルームーンオーディオミーティング
ようやく初参加となりました！！
今回の参加メンバーは２台
そして
またも買いすぎｗ
トロフィーもたくさん
初参加で評価基準が分からないので
貰えるかどうか分かりませんが
このイベントは参加車両自由試聴スタイル
うちのメンバーも色々参考になったようです
そして表彰式
正直あまり期待してませんでしたが
見事２台とも受賞！
オデッセイ 特別賞！
インプレッサはなんと優勝！！
上出来の結果となりました
次は少し時間をおいてユーロコン
また頑張っていきましょう！
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保証も切れたデモカーのマクラーレン
いよいよ本格始動！
とは言え
ばらし方に各信号線
どこにどのぐらいのスペースがあるのかなどなど
一切情報の無いこのお車
まずは解析からスタート
シートの後ろのスペースにナビやら色々あるのは
分かっていましたが
スペースがどのぐらいあるのか不明でしたが
意外とスペースがあるｗ
ヒューズBOXのうしろにも
各ユニットのすきまにも
たくさんスペースがｗ
これもカーボンタブの恩恵か？？
ミッドシップ車としては最大級だと思いますｗ
まとまった大きなスペースも
小型のDSP、アンプを組み合わせてと考えていましたが
それなりのオーディオが組めそうです
色々欲が出てきてしまいます
予算がやばいですがｗ
ちなみにナビはやっぱりケンウッド
そしてインパネ
センターコンソールを外すのに
こちらをばらさないといけない面倒な構造・・・
でもまぁ何とか外せそうです
最後にドア
通常と違う位置にあるので作業がしにくいｗ
スピーカーは
どこのなんでしょう？？
データも何もない車でも
分かってしまえば簡単
でもクリップが硬すぎて
ネジ固定なのかどうかの判断が・・・
とは言えクリップだと分かっても
位置が悪くて
構造的にクリップ位置に力が伝わらないから
外せないところもいくつか
今回は諦めましたが
無傷で外せるのだろうか？？
認定中古車なんでこれまではディーラーでしか
作業はしていないはずなんですが
すでに割れているところもいくつかあったりで
こういう車はしょうがないのかな？
どう考えても無傷で外すのは無理そうですからｗ
そんなこんなで本格始動した
マクラーレンカスタムPJT
今回の解析データを元に
これからユニット選定
何を使うかはこれからですが
メーカー、代理店の皆さん
ご協力お願いいたします！！
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本日のご紹介はオデッセイ
ラゲッジをオーディオスペースとして作り込みます
まずはデッドニングから
作り込んで完成したあとで不足があっても
やり直しはほぼ困難なので
高性能な部材で徹底的に貼り込みます
続いて遮音材の貼りつけ
こちらも隙間なく
この上に基礎となるベースを固定
この板の前後左右の傾きが
最終的な完成度に大きく影響するので
非常に重要な作業
手を抜けません
必ずしも車が水平と言う訳ではありませんので
水準器等を使っての水平が
正解ではないのが更に作業を難しくさせます・・・
基礎が完成後は図面を書いて
組み上げていくだけ
まずはウーハーBOXの設置
今回はこの上にアンプ、DSPを設置
そして蓋をすることでフラットなラゲッジスペースへ
サブウーハーにもグリルを付ければ
オーディオを気にせず荷物を積み込めます
続いて今回はフロントも
こちらはアウターバッフル化
ドアポケットを残しながら
音質を追究するプラン
アウターバッフルVer2で製作
サウンドコンテストも視野に入れながら
実用性も損なわないオーディオカーとして
進化中です！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
第３回目のOACサウンドコンテスト
お陰様で
エントリー台数１５０台
ブース出展企業２５社
と、なかなか大きな規模で開催する事ができました
たくさんのエントリー、ご協力
ありがとうございました！！
オフ会の方も想定を上回る台数！
まだまだ課題が多く
ご迷惑をお掛けすることも多くありますが
改善に改善を加え
また来年第４回大会を開催する予定ですので
皆様のご協力をいただけると幸いです
それではここからは参加者側のご報告
今回当店からのエントリーは７台
そしてブースはエクセルコートと共同出展
デモカーはマクラーレン720S
カーオーディオイベントなのに
オーディオはまだ手付かずですが・・・・
今回、お客様とは全くの別行動でしたが
色々楽しんでいただけたようで
いよいよ表彰式
インプレッサG4が
メインクラスCコース 第７位
OP岩井先生コース 第６位
アウディS3が
メインクラスDコース 第６位
OP峯岸先生コース 第８位
昨年から好調のこの２台
今年の活躍も期待できそうです
その他の方もあと一歩のところまで来てますので
次のコンテストが楽しみです！
それでは次回OACサウンドコンテストも
よろしくお願いいたします！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
いよいよ明日になりました
第３回OACサウンドコンテスト！
今回は前回を上回る１５０台のエントリー！
ブースも２５社と
さらに大きくなっての開催です！！
当日参加可能な
オフ会（参加費１０００円）に
一般来場（無料）もOKですので
是非遊びに来てください！！
今回のうちのデモカーは
マクラーレン720S
オーディオはまだですが
ボディ全体のプロテクションフィルムによるラッピング
その上にエクセルコートによるコーティングを
是非見て行ってください！！
エクセルコートブースに展示します！！
※18日前日準備
19日コンテスト本番
の為、お店の方が休業となります！
ご迷惑お掛け致しますがよろしくお願いいたします
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介は滅多に見る事のないこちらのお車
実はこのお車
数十年前のハイラックス
をベースに作られたキャンピングカー
しかもアメリカで製作されたお車
なので左ハンドル
そんなお車に行う作業は
ナビの取付とバックカメラの取付
当然データは何もありません
補給パーツも無
樹脂パーツも脆くなって
壊してしまったら一巻の終わり
まさにチキンレースみたいなお仕事ですｗ
それでもナビ、カメラの固定は
年式もデータも関係ないので
空いているスペースにステーを製作して設置
ナビはインパネ下部に吊り下げて固定
見やすい上の方にも加工すれば
付けられそうなスペースはありましたが
予算を抑えるのと
ストック状態のキープが目的で
この位置としました
続いてバックカメラ
こちらも今の車の様に
取付スペースが確保されている訳ではないので
ボディとステップの隙間のスペースに固定
キャンピングカーだとルーフ近くの上から下向きに
付けるのが一般的ですが
内装をばらすリスクと
ボディに穴を開けたくないと言う理由から
ここに決定
配線はボディ下回りを引き回して
他の配線が入っている穴から
車内へ引き込み
車両への加工は最小限に
正直この位置だと
画角的に後ろとの距離が掴みにくいですが・・・
ガイド線を頼りに感覚を掴んで頂ければ
壁ギリギリまでバックする事は可能です
そしてこの後は
データが無く手探りの作業となる配線作業
電源、ACC、イルミ、リバースなどは
この時代の車ですから
今の車に比べると配線の量は極僅か
それほど難しい作業ではありませんが
一番の問題は車速信号
この頃の車速はワイヤー式
ギアボックスとメーターに繋がったワイヤーの回転数で
スピードメーターは動いています
電気信号はありません・・・
まだこの方式の車が多かった頃は
タイヤを磁化させてパルスを発生させる装置や
ワイヤーからパルスを発生させる装置が
ありましたが
車速が電気式のお車がほとんどとなったお陰で
すでに廃盤
数年前までは何とか在庫で対応していましたが
さすがにもう完売
入手不可能です
予算度外視であればワンオフ製作もできると思いますが
さすがにそれはと言う事で
今回は諦めてもらいました
そもそも今回の最大の目的はバックカメラ
その映像を映すために
持っていたナビを使ったと言う事なので
ナビ機能は不十分でも今回はOKでした
しかしこの様なお車には
今だとディスプレイオーディオで
カープレイ、アンドロイドオートでナビ使用の方が
メリットは大きそうです
この様なお車にお乗りの方も
是非、ご相談ください！！
東京都武蔵村山市のEINZIELEです！！
本日のご紹介はアルファードに持込オーディオの取付
前車から取り外したアンプとサブウーハーを取り付けます
作業はいつもの様にバッ直配線から
最近では使用頻度の減った缶ヒューズ
こちらも前車からの引継ぎ
その先は3列目シート下へ
アンプはロックフォードのパワーシリーズ
そしてサブウーハーはJBL
今回はケーブルを含め全てを前車からの移設で対応
オーディオも工業製品なので
絶対に壊れないと言う事はありませんが
長ーく使えるユニットです
車はライフスタイルに合わせて乗り換えたりがありますが
その都度オーディオを載せ替えると言う楽しみ方も
有りだと思います
今回は前車からの取り外し作業は行ってませんが
取り外し作業からも承っておりますので
お気軽にご相談ください！！